CFMOTO近年來(lái)在中大排量市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，2025年推出V4 SR-RR原型車(chē)、675NK、25款450SR、1000MT-X、800MT ES、125SC-F及700MT等新車(chē)型，技術(shù)上實(shí)現(xiàn)從三缸到V4四缸的自研突破。

從2025年3月的街車(chē)矩陣更新，到11月米蘭展的超跑原型亮相，CFMOTO的新品覆蓋仿賽、街車(chē)、拉力、踏板等多元品類(lèi)：V4 SR-RR原型車(chē)以997cc V型四缸引擎（157kW最大功率）+反向曲軸技術(shù)，將中國(guó)品牌帶入頂級(jí)超跑賽道；675NK搭載自研三缸引擎，零百加速進(jìn)入三秒俱樂(lè)部，還配備二代車(chē)聯(lián)網(wǎng)與曲面屏TFT儀表；25款450SR優(yōu)化動(dòng)力輸出并升級(jí)賽道化細(xì)節(jié)；700MT則以全段可調(diào)減振與實(shí)用配置強(qiáng)化拉力屬性。這些車(chē)型不僅在動(dòng)力參數(shù)上對(duì)標(biāo)國(guó)際水準(zhǔn)，更通過(guò)智能動(dòng)風(fēng)翼、主動(dòng)電子懸掛、整車(chē)OTA等技術(shù)，展現(xiàn)出CFMOTO在性能與智能化領(lǐng)域的雙重進(jìn)階。

從2025年3月的街車(chē)矩陣更新，到11月米蘭展的超跑原型亮相，CFMOTO的新品覆蓋仿賽、街車(chē)、拉力、踏板等多元品類(lèi)：V4 SR-RR原型車(chē)以997cc V型四缸引擎（157kW最大功率）+反向曲軸技術(shù)，將中國(guó)品牌帶入頂級(jí)超跑賽道；675NK搭載自研三缸引擎，零百加速進(jìn)入三秒俱樂(lè)部，還配備二代車(chē)聯(lián)網(wǎng)與曲面屏TFT儀表；25款450SR優(yōu)化動(dòng)力輸出并升級(jí)賽道化細(xì)節(jié)；700MT則以全段可調(diào)減振與實(shí)用配置強(qiáng)化拉力屬性。這些車(chē)型不僅在動(dòng)力參數(shù)上對(duì)標(biāo)國(guó)際水準(zhǔn)，更通過(guò)智能動(dòng)風(fēng)翼、主動(dòng)電子懸掛、整車(chē)OTA等技術(shù)，展現(xiàn)出CFMOTO在性能與智能化領(lǐng)域的雙重進(jìn)階。

技術(shù)層面，CFMOTO的自研引擎矩陣持續(xù)擴(kuò)容：V4 SR-RR的997cc V型四缸引擎采用MotoGP同源反向曲軸技術(shù)，抵消陀螺效應(yīng)提升過(guò)彎靈活性，搭配Akrapovi?全鈦排氣系統(tǒng)滿(mǎn)足歐五+排放標(biāo)準(zhǔn)；675NK的三缸引擎實(shí)現(xiàn)70kW最大功率與70N·m峰值扭矩，0.37推重比帶來(lái)強(qiáng)勁加速體驗(yàn)；25款450SR的270度曲軸+雙平衡軸設(shè)計(jì)，在優(yōu)化動(dòng)力輸出的同時(shí)降低運(yùn)轉(zhuǎn)震動(dòng)；700MT的693cc直列雙缸引擎則兼顧拉力車(chē)型所需的低扭輸出與續(xù)航表現(xiàn)。智能配置方面，多款新車(chē)搭載TFT儀表、導(dǎo)航投屏與整車(chē)OTA功能，675NK的5°曲面屏與二代車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，以及V4 SR-RR的主動(dòng)電子懸掛，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的科技感與操控適配性。

米蘭展上亮相的1000MT-X與800MT ES，體現(xiàn)了CFMOTO在休旅車(chē)型上的技術(shù)深耕：1000MT-X搭載946.2cc并列雙缸引擎，22.5升大油箱實(shí)現(xiàn)450公里續(xù)航，配備KYB避震器與Brembo卡鉗保障長(zhǎng)途騎行穩(wěn)定性；800MT ES升級(jí)電子避震系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。此外，2024年推出的首款踏板150SC，采用149mL高效水冷引擎，變薄無(wú)缸套純鋁氣缸與輕量化鍛造活塞設(shè)計(jì)，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，30L座桶容積與雙充電接口等配置，精準(zhǔn)匹配城市通勤與休閑出行場(chǎng)景。

CFMOTO近年的新品布局，既通過(guò)V4超跑原型車(chē)突破性能天花板，又以多元車(chē)型覆蓋不同用戶(hù)需求，技術(shù)上實(shí)現(xiàn)從動(dòng)力核心到智能配置的全面升級(jí)。自研引擎的持續(xù)迭代、賽事級(jí)技術(shù)的民用轉(zhuǎn)化，以及實(shí)用化配置的精準(zhǔn)落地，共同推動(dòng)品牌向全球化高端市場(chǎng)邁進(jìn)，為用戶(hù)帶來(lái)兼具性能與品質(zhì)的騎行選擇。

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