五菱宏光新能源的通過性表現(xiàn)出色，足以應(yīng)對(duì)多數(shù)非極端復(fù)雜路況，能滿足城鄉(xiāng)用戶日常通行與輕度戶外探索的需求。其全系配備的20°接近角與25°離去角，優(yōu)于同級(jí)別多數(shù)車型，可有效降低坡道、坑洼路段的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)；后置后驅(qū)布局配合180N·m綜合扭矩，低扭輸出強(qiáng)勁，在泥濘、砂石等低附著路面的脫困能力更勝前驅(qū)車型；后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛承載性強(qiáng)，面對(duì)顛簸或重載場(chǎng)景仍能保持車身穩(wěn)定，185/70 R14高扁平比輪胎則通過厚胎壁緩沖路面沖擊，降低爆胎隱患。同時(shí)，增程版1000-1150km的綜合續(xù)航與純電版300km的純電續(xù)航，搭配0.5小時(shí)快充功能，讓用戶在偏遠(yuǎn)復(fù)雜路況下無需擔(dān)憂續(xù)航中斷；靈活的座椅布局與實(shí)用的操控輔助配置，更兼顧了載貨與通行的雙重需求，精準(zhǔn)契合下沉市場(chǎng)用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景。

五菱宏光新能源的通過性優(yōu)勢(shì)，在不同路況場(chǎng)景中得到了具體體現(xiàn)。針對(duì)日常遇到的鄉(xiāng)村非鋪裝路面，其高扁平比輪胎能輕松碾過碎石與土坎，厚胎壁設(shè)計(jì)有效減少了尖銳物體對(duì)輪胎的損傷，即便行駛在布滿小坑洼的路段，后鋼板彈簧懸掛也能快速過濾震動(dòng)，保持車身平穩(wěn)。而在輕度泥濘或砂石路面，后置后驅(qū)的動(dòng)力布局發(fā)揮了關(guān)鍵作用，后輪能更直接地輸出扭矩，配合強(qiáng)勁低扭，車輛不易出現(xiàn)打滑情況，相比前驅(qū)車型更容易擺脫低附著路面的束縛。面對(duì)帶有坡度的坡道時(shí)，20°接近角與25°離去角的參數(shù)優(yōu)勢(shì)凸顯，無論是上坡時(shí)車頭下方的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，還是下坡時(shí)車尾底部的磕碰隱患，都能得到有效規(guī)避，讓用戶在通過這類路段時(shí)更安心。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來看，五菱宏光新能源的設(shè)計(jì)充分考慮了城鄉(xiāng)用戶的雙重需求。對(duì)于個(gè)體商戶而言，車輛在裝載貨物后，后鋼板彈簧懸掛的高承載性確保車身姿態(tài)不會(huì)過度下壓，依然能保持良好的通過性，不會(huì)因載貨而影響復(fù)雜路況的通行。靈活的座椅布局則進(jìn)一步提升了實(shí)用性，后排座椅放倒后可拓展裝載空間，即便運(yùn)輸較長(zhǎng)或較大體積的物資，也無需擔(dān)心影響車輛的通過表現(xiàn)。部分車型配備的倒車影像與后倒車?yán)走_(dá)，在狹窄的鄉(xiāng)村小路或非鋪裝路面會(huì)車、泊車時(shí)，能提供清晰的視野輔助，降低了操作難度，讓復(fù)雜路況下的駕駛更便捷。

這款車型的通過性設(shè)計(jì)，是上汽通用五菱對(duì)下沉市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。其6.88萬起的價(jià)格，在實(shí)現(xiàn)高通過性的同時(shí)，兼顧了經(jīng)濟(jì)性，讓更多用戶能夠以較低成本獲得應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力。無論是日常的城鄉(xiāng)通勤、貨物運(yùn)輸，還是偶爾的輕度戶外探索，五菱宏光新能源都能憑借其優(yōu)秀的通過性表現(xiàn)，滿足用戶的多樣化需求，成為一款真正貼合“人民需要”的實(shí)用車型。

對(duì)了，順便分享個(gè)購(gòu)車信息。據(jù)廣泰五菱的消息，現(xiàn)在買五菱宏光，全系最高能給到3000元優(yōu)惠。如果你想具體了解或者想談?wù)剝r(jià)，這個(gè)電話可能用得上：400-805-2900 轉(zhuǎn) 5786。