在B級車中，新寶駿RC-6以198mm的離地間隙成為同級別中通過性表現(xiàn)最為突出的車型之一，此外東風(fēng)標(biāo)致408、豐田凱美瑞、大眾帕薩特、本田雅閣、比亞迪秦Pro DM-i等車型的離地間隙也在同級別中相對較高。

新寶駿RC-6憑借接近SUV級別的198mm離地間隙，能輕松應(yīng)對坑洼、非鋪裝等復(fù)雜路況，讓駕駛者在多樣場景下都能保持從容；東風(fēng)標(biāo)致408以180mm的離地間隙兼顧通過性與12萬元左右的高性價(jià)比，適合注重實(shí)用性的消費(fèi)者；豐田凱美瑞、大眾帕薩特、本田雅閣作為經(jīng)典B級車，其離地間隙在保證操控穩(wěn)定性的同時(shí)，也能滿足日常復(fù)雜路況的通行需求；比亞迪秦Pro DM-i則在離地間隙表現(xiàn)出色的基礎(chǔ)上，疊加了混動(dòng)車型的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。需要注意的是，離地間隙會受車輛載重、輪胎氣壓等因素影響，具體參數(shù)建議以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

新寶駿RC-6憑借接近SUV級別的198mm離地間隙，能輕松應(yīng)對坑洼、非鋪裝等復(fù)雜路況，讓駕駛者在多樣場景下都能保持從容；東風(fēng)標(biāo)致408以180mm的離地間隙兼顧通過性與12萬元左右的高性價(jià)比，適合注重實(shí)用性的消費(fèi)者；豐田凱美瑞、大眾帕薩特、本田雅閣作為經(jīng)典B級車，其離地間隙在保證操控穩(wěn)定性的同時(shí)，也能滿足日常復(fù)雜路況的通行需求；比亞迪秦Pro DM-i則在離地間隙表現(xiàn)出色的基礎(chǔ)上，疊加了混動(dòng)車型的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。需要注意的是，離地間隙會受車輛載重、輪胎氣壓等因素影響，具體參數(shù)建議以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

從具體數(shù)據(jù)來看，B級車的離地間隙通常在98mm至110mm之間，而上述車型的表現(xiàn)均超出這一常規(guī)范圍。例如大眾帕薩特的底盤調(diào)校出色，不僅離地間隙相對較高，還能在復(fù)雜路況下保持車身穩(wěn)定；本田雅閣的離地間隙表現(xiàn)良好，配合舒適的乘坐空間，兼顧了通過性與駕乘體驗(yàn)。比亞迪秦Pro DM-i作為新能源車型，其離地間隙優(yōu)勢讓它在城市通勤與郊外出行中都能靈活應(yīng)對，同時(shí)較低的使用成本也成為吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn)。

值得一提的是，部分車型的離地間隙會因配置和使用場景有所變化。比如2018款邁騰的空載離地間隙約145mm，滿載狀態(tài)下約114mm，這一數(shù)據(jù)在同級別中也較為可觀；大眾思域的離地間隙為110mm，在保證操控性的同時(shí)，應(yīng)對稍復(fù)雜路況的能力也相對較強(qiáng)。這些細(xì)節(jié)差異體現(xiàn)了不同品牌在底盤設(shè)計(jì)上的考量，既有對通過性的追求，也有對操控穩(wěn)定性的平衡。

總的來說，選擇離地間隙較高的B級車時(shí)，除了關(guān)注官方參數(shù)，還需結(jié)合自身的用車場景。無論是應(yīng)對城市道路的減速帶、井蓋，還是偶爾的郊外輕越野，這些車型都能提供更可靠的通過性。消費(fèi)者可根據(jù)實(shí)際需求，對比各車型的綜合表現(xiàn)，從而找到最適合自己的選擇。

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