2024款豐田普拉多的動力系統(tǒng)核心升級是換裝專為越野場景打造的2.4T油電混動系統(tǒng)，在動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與越野適配性上實(shí)現(xiàn)三重進(jìn)階。

這套由T24A型號2.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)（282馬力/430N·m）與前置單永磁同步電機(jī)（54馬力/290N·m）組成的非插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)243kW（330馬力）、綜合扭矩630N·m，相比老款3.5L純?nèi)加蛣恿ΓC合扭矩提升超46%，低扭響應(yīng)更迅速，起步輕快安靜且無渦輪遲滯，深踩油門時發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)同輸出，運(yùn)動模式下能帶來強(qiáng)烈推背感。匹配的DirectShift-8AT變速箱可根據(jù)越野或公路場景快速平順換擋，配合全時四驅(qū)、托森中央差速器及后橋差速鎖（部分高配），極端路況下前后軸動力可分配至29:71，低速四驅(qū)模式還能將扭矩放大2.566倍，越野脫困能力進(jìn)一步優(yōu)化。同時，混動系統(tǒng)有效降低油耗，WLTC工況下百公里油耗僅10.11L，相比老款下降約15%，日常通勤成本降低的同時，中低速越野或城市行駛可滿足600km續(xù)航，高速續(xù)航更達(dá)700km以上，解決了硬派越野車型續(xù)航與油耗的雙重痛點(diǎn)。

這套由T24A型號2.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)（282馬力/430N·m）與前置單永磁同步電機(jī)（54馬力/290N·m）組成的非插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)243kW（330馬力）、綜合扭矩630N·m，相比老款3.5L純?nèi)加蛣恿?，綜合扭矩提升超46%，低扭響應(yīng)更迅速，起步輕快安靜且無渦輪遲滯，深踩油門時發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)同輸出，運(yùn)動模式下能帶來強(qiáng)烈推背感。匹配的DirectShift-8AT變速箱可根據(jù)越野或公路場景快速平順換擋，配合全時四驅(qū)、托森中央差速器及后橋差速鎖（部分高配），極端路況下前后軸動力可分配至29:71，低速四驅(qū)模式還能將扭矩放大2.566倍，越野脫困能力進(jìn)一步優(yōu)化。

混動系統(tǒng)的加持不僅優(yōu)化了動力輸出，更有效平衡了燃油經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航表現(xiàn)。WLTC工況下百公里油耗僅10.11L，相比老款3.5L車型下降約15%，日常通勤成本顯著降低；中低速越野或城市行駛場景下續(xù)航可達(dá)600km，持續(xù)高速行駛時續(xù)航更突破700km，解決了硬派越野車型長期存在的續(xù)航焦慮與高油耗痛點(diǎn)。發(fā)動機(jī)采用混合噴射技術(shù)，電機(jī)前置布局的設(shè)計(jì)，既保證了高速巡航時的動力平順性，又強(qiáng)化了低速越野時的扭矩供給，配合標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動等多種駕駛模式，可靈活適配不同路況需求。

在越野場景的專項(xiàng)優(yōu)化上，這套混動系統(tǒng)展現(xiàn)出精準(zhǔn)的調(diào)校邏輯：低速行駛時電機(jī)優(yōu)先介入，減少發(fā)動機(jī)負(fù)荷與油耗；越野爬坡或脫困時，發(fā)動機(jī)提供核心動力輸出，電機(jī)輔助補(bǔ)充扭矩，避免動力中斷；蠕行模式與地形模式切換功能的加入，進(jìn)一步提升了非鋪裝路面的通過性。同時，系統(tǒng)搭載的PRIMEARTH鎳氫電池耐用性適配越野場景的振動、涉水需求，最大涉水深度達(dá)600mm，延續(xù)了豐田硬派車型的可靠性基因。

整體來看，2024款普拉多的動力升級并非簡單的參數(shù)堆砌，而是通過“2.4T+電機(jī)”的混動架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與越野適配性的深度融合，既保留了硬派SUV的核心競爭力，又契合了當(dāng)下用戶對高效出行的需求，為越野愛好者提供了兼顧可靠性與經(jīng)濟(jì)性的新選擇。

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