排放系統(tǒng)故障會影響車輛年檢，且大概率導(dǎo)致年檢不合格。根據(jù)現(xiàn)行機(jī)動車年檢規(guī)定，OBD檢測已成為汽油車與柴油車的強(qiáng)制性項目，當(dāng)排放系統(tǒng)故障燈亮起時，車輛ECU通常存儲著排放相關(guān)的故障碼，或直接導(dǎo)致尾氣排放數(shù)據(jù)超標(biāo)，這兩項均為年檢的核心判定指標(biāo)。即便部分假性故障可通過斷電臨時消除警示燈，但只要故障根源未解決，檢測時仍可能因隱藏故障碼或數(shù)據(jù)異常被判不合格，甚至可能因OBD就緒狀態(tài)未完成被直接拒檢。因此，車主若發(fā)現(xiàn)排放系統(tǒng)故障燈亮起，需及時到專業(yè)機(jī)構(gòu)檢修，避免臨近年檢時因故障未解決影響審核進(jìn)度。

排放系統(tǒng)故障的誘因多樣，氧傳感器、催化轉(zhuǎn)化器等核心部件的異常是常見原因。氧傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測尾氣中的氧含量，若其性能下降或損壞，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)噴油控制失準(zhǔn)，進(jìn)而使尾氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚餄舛壬?；催化轉(zhuǎn)化器則承擔(dān)著凈化尾氣的關(guān)鍵作用，一旦出現(xiàn)堵塞或失效，污染物無法有效轉(zhuǎn)化，必然造成排放超標(biāo)。這些部件的故障不僅會觸發(fā)排放故障燈，還可能伴隨動力下降、油耗增加等問題，從日常使用到年檢環(huán)節(jié)都對車輛產(chǎn)生影響。

從年檢流程來看，OBD檢測的嚴(yán)格程度在近年持續(xù)提升。根據(jù)車檢新規(guī)，2011年7月1日之后生產(chǎn)的汽油車與2018年1月1日之后生產(chǎn)的柴油車，必須通過OBD檢測才能進(jìn)入后續(xù)的尾氣排放檢測環(huán)節(jié)。檢測時，設(shè)備會讀取車輛ECU中的故障碼、凍結(jié)幀數(shù)據(jù)及排放相關(guān)數(shù)據(jù)流，若發(fā)現(xiàn)P04開頭的排放系統(tǒng)故障碼（如P0420催化轉(zhuǎn)化器效率低）或P01開頭的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障碼（如P0130氧傳感器電路故障），會直接判定OBD檢測不合格，終止年檢流程。即使車主提前清除了故障碼，但未讓車輛完成足夠的行駛里程（通常需行駛80-100公里），導(dǎo)致OBD系統(tǒng)的就緒狀態(tài)未滿足要求，檢測站也會拒絕進(jìn)行年檢。

不同地區(qū)對排放系統(tǒng)故障的年檢要求雖略有差異，但核心標(biāo)準(zhǔn)保持一致。部分環(huán)保要求較高的城市，會在年檢時對尾氣排放數(shù)據(jù)進(jìn)行更精細(xì)的檢測，如對氮氧化物、顆粒物等污染物的濃度限值更為嚴(yán)格，排放系統(tǒng)故障導(dǎo)致的超標(biāo)問題更易被識別。此外，若車輛因排放系統(tǒng)故障長期未修復(fù)，不僅會增加年檢不通過的風(fēng)險，還可能在日常行駛中因尾氣超標(biāo)被道路環(huán)保監(jiān)測設(shè)備抓拍，面臨相應(yīng)的處罰。

對于車輛年檢，排放系統(tǒng)的健康狀態(tài)是不可忽視的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。車主應(yīng)養(yǎng)成定期檢查車輛的習(xí)慣，若發(fā)現(xiàn)排放故障燈亮起，需及時通過專業(yè)診斷設(shè)備讀取故障碼，針對性維修或更換故障部件。維修后需按要求行駛一定里程，確保OBD系統(tǒng)完成自檢，就緒狀態(tài)達(dá)標(biāo)。只有從根源上解決排放系統(tǒng)問題，才能順利通過年檢，同時保障車輛的環(huán)保性能與使用效率。

聊了這么多，給你透個風(fēng)：據(jù)廣東格利捷達(dá)那邊的消息，現(xiàn)在訂車有優(yōu)惠。如果你正好在考慮，不妨打個電話探探底，說不定還能聊聊更多：4008052700,2232。