特斯拉在質(zhì)保期內(nèi)若電池出現(xiàn)非人為導(dǎo)致的性能衰減至新電池70%以下可免費更換，過保后更換價格因車型而異且相對較高，同時品牌已推出延保服務(wù)以降低長期使用成本。

具體來看，不同車型的電池質(zhì)保期限有所區(qū)分：Model 3/Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版為8年或16萬公里，長續(xù)航版為8年或19.2萬公里，Model S/X則為8年或24萬公里。在此期限內(nèi)，若電池因正常使用出現(xiàn)容量衰減達(dá)標(biāo)、非人為質(zhì)量問題，用戶無需承擔(dān)更換費用；但電池泡水、事故損壞、改裝等人為因素導(dǎo)致的故障，不在免費保修范圍內(nèi)。過保后，Model 3/Y后驅(qū)版更換電池約需12.69萬元，Model S/X最高達(dá)24.69萬元，更換后的新電池還可享受4年或8萬公里的二次質(zhì)保。此外，特斯拉已在美國推出電池延保服務(wù)，支付約1.4萬元人民幣即可將質(zhì)保期從8年延長至10年，延保期內(nèi)維修僅需額外支付3500元左右服務(wù)費，該服務(wù)后續(xù)有望在國內(nèi)同步上線，為車主提供更靈活的長期保障選擇。

具體來看，不同車型的電池質(zhì)保期限有所區(qū)分：Model 3/Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版為8年或16萬公里，長續(xù)航版為8年或19.2萬公里，Model S/X則為8年或24萬公里。在此期限內(nèi)，若電池因正常使用出現(xiàn)容量衰減達(dá)標(biāo)、非人為質(zhì)量問題，用戶無需承擔(dān)更換費用；但電池泡水、事故損壞、改裝等人為因素導(dǎo)致的故障，不在免費保修范圍內(nèi)。過保后，Model 3/Y后驅(qū)版更換電池約需12.69萬元，Model S/X最高達(dá)24.69萬元，更換后的新電池還可享受4年或8萬公里的二次質(zhì)保。此外，特斯拉已在美國推出電池延保服務(wù)，支付約1.4萬元人民幣即可將質(zhì)保期從8年延長至10年，延保期內(nèi)維修僅需額外支付3500元左右服務(wù)費，該服務(wù)后續(xù)有望在國內(nèi)同步上線，為車主提供更靈活的長期保障選擇。

需要注意的是，電池質(zhì)保并非“無條件覆蓋”，人為使用不當(dāng)導(dǎo)致的損壞不在保障范圍內(nèi)。例如長期讓電池處于過度放電狀態(tài)、頻繁使用超充卻不遵循合理充電建議，或是自行改裝電池系統(tǒng)等行為，即便車輛仍在質(zhì)保期內(nèi)，也可能無法享受免費更換權(quán)益。這一規(guī)定既體現(xiàn)了對電池正常損耗的保障，也引導(dǎo)用戶養(yǎng)成科學(xué)的用車習(xí)慣，以延長電池使用壽命。

對于過保后的電池更換，特斯拉提供了明確的價格體系，不同車型的費用差異主要源于電池容量與技術(shù)規(guī)格。以Model 3/Y后驅(qū)版為例，12.69萬元的更換費用包含新電池的材料成本與工時費，而Model S/X作為高端車型，電池組結(jié)構(gòu)更復(fù)雜、容量更大，因此費用最高可達(dá)24.69萬元。不過，更換后的新電池會重新計算質(zhì)保期，4年或8萬公里的保障期限，能讓用戶在后續(xù)使用中更安心。

除了基礎(chǔ)質(zhì)保與自費更換，特斯拉推出的延保服務(wù)進(jìn)一步完善了保障體系。在美國市場，用戶只需支付約1.4萬元人民幣，即可將電池質(zhì)保從8年延長至10年，延保期內(nèi)維修僅需承擔(dān)少量服務(wù)費。這一服務(wù)若在國內(nèi)落地，將為打算長期持有車輛的用戶提供更經(jīng)濟(jì)的選擇，有效降低后期電池維護(hù)的成本壓力。

整體而言，特斯拉的電池保障政策圍繞“質(zhì)保期限區(qū)分、人為損壞除外、過保費用透明、延保服務(wù)補(bǔ)充”四大核心展開，既通過明確的質(zhì)保規(guī)則保障用戶權(quán)益，也通過延保與二次質(zhì)保等措施，為不同用車需求的用戶提供靈活選擇。無論是質(zhì)保期內(nèi)的免費更換，還是過保后的自費方案，都體現(xiàn)了品牌對電池技術(shù)的信心，也讓用戶在車輛全生命周期內(nèi)的電池維護(hù)有了清晰的預(yù)期。

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