一鍵啟動的車不踩剎車按動啟動鍵，會根據(jù)按動次數(shù)進入不同的通電模式：按一下進入ACC模式，按兩下則進入ON模式。

當車輛處于ACC模式時，車內的基礎電子設備如音響、車窗、車內燈光等會通電，同時部分車型的方向盤鎖會解除，滿足駕乘者聽音樂、調節(jié)車窗等基礎需求；而按兩下進入的ON模式，則會讓車載電控系統(tǒng)全面啟動，儀表盤亮起并開始自檢，發(fā)動機、制動系統(tǒng)、安全氣囊等關鍵部件的狀態(tài)會通過指示燈依次顯示，待5-10秒自檢完成后，故障燈逐一熄滅，此時車輛已完成所有系統(tǒng)的通電準備，僅需踩下剎車再按啟動鍵即可點火行駛。這種分步通電的設計，既方便了用戶在不啟動發(fā)動機時使用車內設備，也能通過自檢提前排查車輛潛在狀態(tài)，提升使用的便利性與安全性。

當車輛處于ACC模式時，車內的基礎電子設備如音響、車窗、車內燈光等會通電，同時部分車型的方向盤鎖會解除，滿足駕乘者聽音樂、調節(jié)車窗等基礎需求；而按兩下進入的ON模式，則會讓車載電控系統(tǒng)全面啟動，儀表盤亮起并開始自檢，發(fā)動機、制動系統(tǒng)、安全氣囊等關鍵部件的狀態(tài)會通過指示燈依次顯示，待5-10秒自檢完成后，故障燈逐一熄滅，此時車輛已完成所有系統(tǒng)的通電準備，僅需踩下剎車再按啟動鍵即可點火行駛。這種分步通電的設計，既方便了用戶在不啟動發(fā)動機時使用車內設備，也能通過自檢提前排查車輛潛在狀態(tài)，提升使用的便利性與安全性。

不同車型的一鍵啟動擋位設計存在細微差異，部分車型可能沒有單獨的ACC擋位，按一下直接進入ON模式，但核心邏輯仍是通過按動次數(shù)實現(xiàn)“部分通電-全面通電”的遞進。例如，部分車型在不踩剎車按一下時，僅激活多媒體、燈光等基礎用電設備；按兩下則接通全車電路，包括空調、電動座椅等大功率設備，同時啟動全車自檢程序。需要注意的是，無論處于ACC還是ON模式，車輛均處于“未啟動”狀態(tài)，無法掛擋行駛，這是車輛的安全設計，避免誤操作導致的意外。

從傳統(tǒng)鑰匙門的擋位邏輯來看，一鍵啟動的操作其實是對OFF、ACC、ON、啟動擋的數(shù)字化簡化。OFF對應車輛完全斷電，ACC對應部分電器供電，ON對應全車通電自檢，而啟動擋則是踩剎車后按動啟動鍵的瞬時擋位，發(fā)動機啟動后會自動回位到ON擋。當車輛熄火時，部分車型會發(fā)出兩聲提示音，這是系統(tǒng)確認進入防盜狀態(tài)的正常反饋，用戶無需擔心。

對于日常使用而言，分步通電的模式能適配多種場景：臨時停車時按一下ACC模式聽音樂、給手機充電；長時間未用車時按兩下ON模式讓車輛完成自檢，確認各系統(tǒng)狀態(tài)；冬季冷啟動前先通電預熱，減少發(fā)動機負荷。不過，具體操作仍需以車輛說明書為準，不同品牌車型可能在細節(jié)上略有不同，比如部分車型的ACC模式支持的電器設備范圍不同，或ON模式的自檢時長存在差異。

總的來說，一鍵啟動的分步通電設計，既保留了傳統(tǒng)鑰匙門的擋位邏輯，又通過數(shù)字化操作提升了便捷性。用戶通過控制按動次數(shù)，就能靈活切換車輛的通電狀態(tài)，既能滿足基礎用電需求，又能通過自檢保障行車安全，是兼顧實用性與安全性的人性化設計。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個消息：我聽說廣東格利捷達那邊資訊挺全的，服務也到位。想深入聊聊或者預約看看實車，不妨直接打個電話問問：4008052700,2232，就說想了解下捷達VS5。