**醉酒挪副駕睡覺讓車自開？最高法：輔助駕駛≠免刑責(zé)**

2025年9月13日凌晨，杭州市臨平區(qū)街頭一輛停滯的汽車引發(fā)群眾報警。車內(nèi)，王某群在副駕駛位酣睡，而方向盤無人操控。經(jīng)查，這并非科幻電影中的自動駕駛場景，而是一起利用輔助駕駛技術(shù)逃避酒駕監(jiān)管的典型案例。2026年2月13日，最高人民法院通過第48批指導(dǎo)性案例明確：**輔助駕駛系統(tǒng)不能成為醉酒駕駛的“免責(zé)金牌”**，王某群因危險駕駛罪獲刑。

### **技術(shù)漏洞與人為僥幸：一場危險的“人機博弈”**

王某群案的特殊性在于其刻意規(guī)避L2級輔助駕駛系統(tǒng)的安全機制。其所駕車輛配備的車道保持、自主變道等功能，需駕駛員全程監(jiān)控并隨時接管。但王某群不僅醉酒激活系統(tǒng)，還加裝“智駕神器”模擬手握方向盤狀態(tài)，徹底放棄監(jiān)管責(zé)任。這種“人機博弈”暴露了當(dāng)前輔助駕駛技術(shù)的兩大隱患：

1. **技術(shù)局限性**：L2級系統(tǒng)無法應(yīng)對復(fù)雜路況，如突發(fā)障礙物或施工路段；

2. **人為濫用風(fēng)險**：部分車主將輔助駕駛等同于“自動駕駛”，甚至通過非法改裝逃避監(jiān)測。

最高人民法院在裁判中援引《汽車駕駛自動化分級》國家標(biāo)準(zhǔn)，強調(diào)0-2級系統(tǒng)下，駕駛?cè)耸冀K是安全第一責(zé)任人。即使車輛處于輔助駕駛狀態(tài)，駕駛員離座、脫手等行為均屬“實質(zhì)駕駛行為”，需承擔(dān)相應(yīng)刑責(zé)。

### **司法亮劍：智能汽車時代的醉駕治理新標(biāo)尺**

本案判決釋放明確信號：**技術(shù)不能成為違法行為的“護(hù)身符”**。法院認(rèn)定，王某群的行為分為兩階段：

- **傳統(tǒng)駕駛階段**：醉酒后人工駕駛車輛，直接構(gòu)成危險駕駛；

- **輔助駕駛階段**：通過技術(shù)手段制造“無人駕駛”假象，但因其主動規(guī)避監(jiān)管，仍被認(rèn)定為“駕駛行為”。

值得注意的是，王某群此前已有酒駕受罰記錄，此次血液酒精含量達(dá)114.5mg/100ml，雖未超150mg/100ml的“從重處罰線”，但結(jié)合其主觀惡意（安裝非法配件、完全脫離監(jiān)管），法院最終判處拘役1個月15日，罰款4000元。

### **行業(yè)警示：技術(shù)普及需與法律認(rèn)知同步**

隨著智能汽車滲透率提升，類似案件可能增多。最高法將此案列為指導(dǎo)性案例，旨在統(tǒng)一裁判標(biāo)準(zhǔn)，警示公眾：

- **輔助駕駛≠自動駕駛**：L2級系統(tǒng)僅為“副駕駛”，不能替代人類決策；

- **惡意規(guī)避監(jiān)測將加重責(zé)任**：改裝設(shè)備、虛假操作等行為可能成為量刑從重依據(jù)；

- **車企需強化用戶教育**：本案中王某群雖通過車企安全考試，但仍心存僥幸，說明現(xiàn)有告知機制需進(jìn)一步優(yōu)化。

此案為智能交通時代的法律實踐提供了關(guān)鍵范本，也為技術(shù)狂熱者敲響警鐘——方向盤后的責(zé)任，從未因科技發(fā)展而消失。

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