江蘇車牌號(hào)字母與城市的對應(yīng)關(guān)系清晰明確，蘇A至蘇N依次對應(yīng)南京、無錫、徐州、常州、蘇州、南通、連云港、淮安、鹽城、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、泰州、宿遷，其中蘇州因機(jī)動(dòng)車保有量增長還啟用了增補(bǔ)車牌蘇U。這一字母排序并非隨機(jī)分配，而是依據(jù)江蘇省各地級(jí)市的成立時(shí)間與行政地位邏輯確定的，比如省會(huì)南京作為最早的省轄市之一，自然占據(jù)了蘇A的首位代碼。值得注意的是，部分城市內(nèi)部的區(qū)縣還設(shè)有更細(xì)分的車牌字母標(biāo)識(shí)，例如徐州的賈汪區(qū)、豐縣等區(qū)域，會(huì)在蘇C后附加特定字母以作區(qū)分；同時(shí)，江蘇車牌也有黃、藍(lán)、綠三種顏色分類，分別對應(yīng)不同類型的車輛，滿足多樣化的交通管理需求。

從具體的時(shí)間線來看，這一排序的邏輯更為清晰。南京作為江蘇省會(huì)，早在1952年9月就成為省轄市，因此順理成章地獲得了蘇A的代碼；無錫緊隨其后，于1953年1月成為省轄市，對應(yīng)蘇B；1962年，徐州、常州、蘇州、南通、連云港同步成為省轄市，分別被分配蘇C、蘇D、蘇E、蘇F、蘇G的代碼。到了1983年，行政區(qū)劃調(diào)整進(jìn)一步推動(dòng)了車牌代碼的完善：清江市更名為淮陰市（現(xiàn)淮安市），獲得蘇H；鹽城、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江也在這一年撤地設(shè)市，分別對應(yīng)蘇J、蘇K、蘇L。1996年，泰州從揚(yáng)州分離、宿遷從淮陰市分離，成為新的地級(jí)市，各自獲得蘇M和蘇N的代碼，至此江蘇省13個(gè)地級(jí)市的車牌代碼框架基本成型。

蘇州作為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，機(jī)動(dòng)車保有量長期處于全省前列，原有的蘇E車牌資源逐漸無法滿足新增需求。為解決這一問題，自2019年起，蘇州正式啟用增補(bǔ)車牌蘇U，專門用于覆蓋新能源汽車及新增機(jī)動(dòng)車的登記需求。這一舉措不僅體現(xiàn)了城市交通管理的靈活性，也反映了蘇州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的活力。此外，江蘇省內(nèi)還有一些特殊的車牌使用規(guī)則：蘇O原用于省級(jí)機(jī)關(guān)和省直單位，目前已逐步取消，不再作為常規(guī)民用車牌發(fā)放；蘇I則因字母“I”與數(shù)字“1”易混淆，未正式啟用，這些細(xì)節(jié)進(jìn)一步完善了江蘇車牌的管理體系。

徐州作為蘇C代碼的城市，其內(nèi)部區(qū)縣還設(shè)有更細(xì)分的車牌標(biāo)識(shí)，例如賈汪區(qū)為蘇C·C、豐縣為蘇C·F、沛縣為蘇C·J、銅山縣為蘇C·M、睢寧縣為蘇C·Q、邳州市為蘇C·T、新沂市為蘇C·W。這種細(xì)分不僅便于交通管理部門精準(zhǔn)識(shí)別車輛所屬區(qū)域，也為區(qū)縣的交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和精細(xì)化治理提供了支持。而江蘇車牌的顏色分類同樣具有實(shí)際意義：黃色車牌對應(yīng)大客車、大貨車等大型車輛，藍(lán)色車牌適用于普通家用車，綠色車牌則專門用于新能源汽車，不同顏色的區(qū)分既符合國家交通管理規(guī)范，也有助于提升道路通行效率和環(huán)保監(jiān)管的精準(zhǔn)性。

總的來說，江蘇車牌號(hào)的字母分配既遵循了歷史沿革與行政邏輯，又結(jié)合了城市發(fā)展的實(shí)際需求，從地級(jí)市代碼到區(qū)縣細(xì)分標(biāo)識(shí)，再到顏色分類與增補(bǔ)車牌的設(shè)置，形成了一套系統(tǒng)且實(shí)用的管理體系。這不僅體現(xiàn)了交通管理的科學(xué)性，也從側(cè)面反映了江蘇省各城市的發(fā)展脈絡(luò)與區(qū)域特色，為公眾識(shí)別車輛所屬地提供了清晰的依據(jù)，也為交通管理的高效運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。

最后提一嘴，買車畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（廣東格利捷達(dá)）那邊聽說有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭取更多？建議直接聯(lián)系：4008052700,2232。