補(bǔ)辦駕駛證后原駕駛證不能繼續(xù)使用。這一結(jié)論不僅是《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（公安部令第172號(hào)）第六十九條的明確要求，更源于駕駛證“一證一芯”的防偽管理邏輯——補(bǔ)領(lǐng)新證時(shí)，車管系統(tǒng)會(huì)立即注銷舊證權(quán)限，將其標(biāo)記為“作廢”狀態(tài)，即便舊證仍在有效期內(nèi)，交警查驗(yàn)時(shí)也會(huì)顯示無(wú)效。從管理本質(zhì)看，這一規(guī)定是為了確保駕駛證使用的唯一性與安全性，避免新舊證件同時(shí)流通引發(fā)冒用、責(zé)任認(rèn)定混亂等風(fēng)險(xiǎn)；若違規(guī)使用舊證，駕駛?cè)藢⒚媾R20元以上200元以下罰款，甚至可能因“未攜帶有效駕駛證”面臨車輛扣留、保險(xiǎn)拒賠等隱患。無(wú)論是線上通過(guò)“交管12123”APP辦理，還是線下到車管所補(bǔ)領(lǐng)，新證到手的瞬間，舊證便失去了法定效力，即便后續(xù)找回舊證，也需自行剪角或銷毀，不可再用于駕駛場(chǎng)景。

從技術(shù)層面看，每本駕駛證都配備獨(dú)一無(wú)二的證芯編碼，這是其身份識(shí)別的核心標(biāo)識(shí)。補(bǔ)領(lǐng)新證時(shí)，系統(tǒng)會(huì)生成全新的證芯編碼，舊證的編碼隨即失效，這意味著舊證從數(shù)據(jù)層面已與駕駛?cè)说暮戏ㄉ矸菝撾x綁定。即便舊證的紙質(zhì)載體完好無(wú)損，其內(nèi)在的身份驗(yàn)證功能也已被完全切斷，無(wú)法通過(guò)交警的智能查驗(yàn)設(shè)備或后臺(tái)系統(tǒng)的有效性核驗(yàn)。這種“一證一芯”的設(shè)計(jì)，從根源上杜絕了新舊證件同時(shí)生效的可能，確保了駕駛證管理的精準(zhǔn)性。

在實(shí)際操作中，部分駕駛?cè)丝赡艽嬖凇把a(bǔ)領(lǐng)后找回舊證，覺(jué)得扔了可惜”的想法，但需明確：無(wú)論舊證是否在有效期內(nèi)，只要新證已完成補(bǔ)領(lǐng)，舊證就必須停止使用。一些城市的車管所會(huì)在發(fā)放新證時(shí)主動(dòng)回收舊證，若未被回收，駕駛?cè)藨?yīng)自行對(duì)舊證進(jìn)行剪角處理——通常建議剪去證芯區(qū)域，徹底破壞其使用功能，避免因疏忽導(dǎo)致舊證流入他人手中，引發(fā)冒用風(fēng)險(xiǎn)。尤其需要注意的是，若駕駛證處于被依法扣押、扣留或暫扣狀態(tài)，駕駛?cè)瞬坏蒙暾?qǐng)補(bǔ)發(fā)，這一規(guī)定旨在維護(hù)執(zhí)法程序的嚴(yán)肅性，防止通過(guò)補(bǔ)領(lǐng)規(guī)避處罰的行為。

從法律后果來(lái)看，違規(guī)使用舊證的處罰并非“紙上談兵”。根據(jù)《道路交通安全法》相關(guān)配套規(guī)定，駕駛?cè)耸褂米鲝U駕駛證的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門不僅會(huì)當(dāng)場(chǎng)收回舊證，還會(huì)處以20元以上200元以下罰款；若因此引發(fā)交通事故，保險(xiǎn)公司可能以“未攜帶有效駕駛證”為由拒絕理賠，導(dǎo)致駕駛?cè)诵枳孕谐袚?dān)全部損失。這些實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步凸顯了遵守規(guī)定的必要性，也讓“舊證作廢”的要求具備了更強(qiáng)的警示意義。

如今，駕駛證補(bǔ)領(lǐng)已實(shí)現(xiàn)全國(guó)通辦，駕駛?cè)丝赏ㄟ^(guò)“交管12123”APP在線提交身份證明，符合條件的1日內(nèi)即可完成補(bǔ)發(fā)；線下到車管所辦理時(shí)，也只需攜帶身份證原件，無(wú)需返回駕駛證核發(fā)地。這種便捷的補(bǔ)領(lǐng)流程，進(jìn)一步降低了駕駛?cè)藢?duì)舊證的依賴，也讓“補(bǔ)領(lǐng)后停用舊證”的操作更具可行性。

綜上，補(bǔ)辦駕駛證后停用舊證，既是法律的剛性要求，也是技術(shù)管理邏輯的必然結(jié)果，更是駕駛?cè)司S護(hù)自身權(quán)益、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的必要舉措。它通過(guò)明確的規(guī)則與技術(shù)手段，構(gòu)建了駕駛證管理的閉環(huán)，既保障了交通管理的秩序，也為駕駛?cè)说暮戏{駛筑牢了安全防線。

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