奔馳GLA200比寶馬X1更省油，其2025款改款GLA 200車型WLTC綜合油耗低至6.61L/100km，顯著優(yōu)于寶馬X1同定位車型的油耗表現(xiàn)。作為豪華品牌入門級SUV，兩者均在動力與燃油經濟性間尋求平衡，但奔馳GLA200憑借1.3T發(fā)動機+7擋濕式雙離合的高效組合，實現(xiàn)了更優(yōu)的油耗控制——該動力總成不僅能輸出163馬力與270N·m扭矩滿足日常代步，更通過技術調校將WLTC油耗壓至6.61L/100km，配合51L油箱容積，滿油續(xù)航可達約770km，大幅降低城市通勤的加油頻率。相比之下，寶馬X1全系搭載2.0T發(fā)動機，即使是油耗最優(yōu)的前驅sDrive25Li系列，WLTC油耗也為7.2L/100km，略高于GLA200。若從燃油經濟性角度考量，奔馳GLA200無疑是更合適的選擇，其在保證豪華品牌配置體驗（如標配全速自適應巡航、MBUX車機）的同時，以更低油耗貼合注重用車成本的消費者需求。

從技術層面看，奔馳GLA200的低油耗并非偶然。其1.3T發(fā)動機通過小排量渦輪增壓技術，在2000-3500rpm區(qū)間穩(wěn)定輸出270N·m扭矩，既滿足城市起步、超車的動力需求，又避免大排量發(fā)動機的燃油浪費；搭配的7擋濕式雙離合變速箱傳動效率高，換擋邏輯貼合日常駕駛場景，進一步優(yōu)化油耗。而寶馬X1雖全系采用B48系列2.0T發(fā)動機，動力參數(shù)更優(yōu)（如204馬力、300N·m扭矩），但排量差異導致基礎油耗更高，即使前驅車型通過經濟模式、發(fā)動機啟停等配置輔助節(jié)能，仍難以追平GLA200的油耗表現(xiàn)。

具體到不同驅動形式的對比，奔馳GLA系列的油耗分層設計也更精準。除GLA200外，2.0T的GLA220（前置前驅）加入48V輕混系統(tǒng)，WLTC油耗僅6.7L/100km，比寶馬X1前驅車型低0.5L/100km；即使是四驅版GLA220 4MATIC，油耗7.27L/100km，也與寶馬X1前驅車型基本持平。反觀寶馬X1，四驅xDrive25Li系列油耗升至7.6L/100km，比GLA200高近1L/100km，若年行駛2萬公里，按95號汽油8.5元/L計算，寶馬X1四驅車型每年需多支出約1700元燃油成本，長期用車差異明顯。

從用戶場景適配角度，奔馳GLA200的低油耗更貼合城市通勤需求。其滿油770km的續(xù)航能力，可覆蓋一周以上的日常出行，減少加油次數(shù)；而寶馬X1前驅車型滿油續(xù)航約750km，四驅車型約710km，雖也能滿足基本需求，但在頻繁通勤場景下，GLA200的續(xù)航優(yōu)勢會逐漸凸顯。此外，奔馳GLA200即使是入門版，仍標配MBUX車機系統(tǒng)與全速自適應巡航，在低油耗基礎上保持豪華品牌的配置體驗，進一步提升了產品競爭力。

綜合來看，奔馳GLA200與寶馬X1雖同屬豪華入門級SUV，但在油耗表現(xiàn)上各有側重。奔馳GLA200以小排量發(fā)動機+高效變速箱的組合實現(xiàn)更低油耗，更適合注重用車成本的城市用戶；寶馬X1則通過2.0T發(fā)動機的動力優(yōu)勢，滿足對駕駛性能有需求的消費者。兩者的差異本質上是品牌技術路線的體現(xiàn)，消費者可根據(jù)自身核心需求選擇——追求燃油經濟性選GLA200，偏愛動力性能則選寶馬X1。

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