本田S660目前無法在國內(nèi)合法上路，核心原因在于其右舵設(shè)計不符合我國道路交通安全法規(guī)對機動車轉(zhuǎn)向裝置的要求。

我國《道路交通安全法》明確規(guī)定，機動車需采用左舵設(shè)計以適配右側(cè)通行的交通規(guī)則，而S660作為日本本土K-Car市場的車型，采用右舵布局，這一設(shè)計差異直接導致其無法通過國內(nèi)機動車注冊登記的基本審核。此外，該車型尚未通過中國機動車強制性認證（CCC認證），其排放、安全等技術(shù)指標也未按照國內(nèi)法規(guī)完成適配性調(diào)整——比如需滿足國六排放標準、通過國內(nèi)碰撞測試等，且目前官方并無引進計劃，因此即便通過平行進口渠道購入，也難以獲得合法上路的許可。

從車輛準入的核心環(huán)節(jié)來看，S660的技術(shù)參數(shù)與國內(nèi)法規(guī)存在多重適配門檻。我國對進口機動車的排放、安全性能設(shè)有強制性標準，該車型搭載的0.66升三缸渦輪增壓發(fā)動機，雖在日本市場符合當?shù)嘏欧乓?，但需通過國內(nèi)國六b排放標準的檢測認證，其排放控制系統(tǒng)可能需針對性升級；同時，國內(nèi)機動車安全認證要求車輛通過正面、側(cè)面等多項碰撞測試，S660的車身結(jié)構(gòu)、安全氣囊布局等需按照國內(nèi)標準完成驗證，這些都需要品牌投入研發(fā)資源進行調(diào)整。

平行進口渠道也無法繞過法規(guī)限制。根據(jù)《機動車登記規(guī)定》，進口機動車需提交海關(guān)簽發(fā)的《貨物進口證明書》、出入境檢驗檢疫機構(gòu)出具的《進口機動車輛隨車檢驗單》等文件，而S660未進入國家環(huán)保目錄，無法獲得環(huán)保信息隨車清單，即使完成報關(guān)，也無法在車管所辦理注冊登記。此外，右舵車型在國內(nèi)道路行駛時，駕駛員視線盲區(qū)、操作習慣與左舵規(guī)則沖突，存在顯著安全隱患，這也是法規(guī)禁止其上路的重要考量。

從政策導向與市場邏輯來看，S660的引進缺乏現(xiàn)實基礎(chǔ)。我國對小排量車型的稅收政策雖有優(yōu)惠，但該車型定位小眾跑車，市場受眾有限，品牌若為其單獨進行左舵化改造、法規(guī)認證，投入產(chǎn)出比相對較低；且目前官方未釋放任何引進信號，意味著短期內(nèi)該車型不會啟動國內(nèi)合規(guī)流程。對于消費者而言，若通過非正規(guī)渠道購入，不僅無法合法上路，還可能面臨車輛被扣、無法投保等風險。

綜合來看，本田S660無法在國內(nèi)上路是法規(guī)限制、技術(shù)適配缺失與市場定位共同作用的結(jié)果。右舵設(shè)計的本質(zhì)沖突、未完成的國內(nèi)認證流程，以及品牌暫無引進計劃的現(xiàn)狀，構(gòu)成了其合法上路的多重壁壘。消費者若對該車型感興趣，需關(guān)注品牌未來的市場策略調(diào)整，但在法規(guī)框架下，當前仍需以合規(guī)車型作為選擇方向。

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