國產(chǎn)汽車電機控制系統(tǒng)與國外相比，差距主要體現(xiàn)在以下方面。

一是關(guān)鍵零部件依賴進口，像電控系統(tǒng)里的 BMS、MCU 和 VCU，基本被國外半導體巨頭壟斷，絕緣材料、高速軸承等也高度依賴進口。

二是技術(shù)指標有差距，如電機轉(zhuǎn)矩密度、功率密度等有待提高，發(fā)明專利占比低。

三是產(chǎn)品可靠性、一致性有提升空間，對汽車環(huán)境的適應性不足，產(chǎn)業(yè)化存在瓶頸。

四是制造工藝水平和自動化水平落后，導致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。

五是集成化、輕量化不足，電機體積較大。

六是生產(chǎn)成本高，采購成本高于國外，原材料利用率低。

解決這些差距可以從以下入手。政府和企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)投入，在關(guān)鍵材料和核心技術(shù)上突破。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，降低成本，提高可靠性。推動創(chuàng)新驅(qū)動，培育自主品牌，加強產(chǎn)學研合作。制定統(tǒng)一行業(yè)標準，規(guī)范市場秩序。拓展國際市場，加強國際合作，引進先進技術(shù)和管理經(jīng)驗。國內(nèi)電機企業(yè)要引進自動化生產(chǎn)設備，建立滿足汽車工業(yè)標準的供應商體系，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，開展關(guān)鍵共性技術(shù)研究，提高產(chǎn)品服務附加值，與國際企業(yè)戰(zhàn)略合作，協(xié)同整車和上游企業(yè)共同研發(fā)。

隨著國內(nèi)高性能電車需求增長和持續(xù)努力，差距有望縮小。