電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航和充電速度有關(guān)系，但并非簡(jiǎn)單的正比關(guān)系。

想要增加電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程，通常可增加帶電量，但這會(huì)延長(zhǎng)充電時(shí)間。不改變帶電量而增加能量密度，又可能使電池穩(wěn)定性變差，限制充電功率，導(dǎo)致充電速度變慢。

所以，充電速度的加快不能直接延長(zhǎng)車(chē)輛續(xù)航里程。不過(guò)，充電速度對(duì)解決續(xù)航焦慮有重要作用。

比如，隨著充電樁數(shù)量增加和充電速度提升，可弱化單次續(xù)航里程的重要性，實(shí)現(xiàn)隨用隨充。在電池剩余續(xù)航較少時(shí)，充電速度會(huì)更快，隨著電池充滿，速度逐漸下降。

快充一般充到百分之八十就可以，否則充電時(shí)間長(zhǎng)，失去快充意義。

而且，續(xù)航里程受電池容量、能量利用效率、車(chē)輛重量、空氣阻力、行駛速度和駕駛習(xí)慣等因素影響。充電速度則受充電設(shè)施、電源供應(yīng)能力和電池充電性能等制約。

總之，續(xù)航和充電速度存在平衡關(guān)系，用戶要根據(jù)自身需求綜合考慮選擇。

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