電動汽車續(xù)航短能通過技術(shù)改進解決，辦法不少。

電池能量密度是關(guān)鍵，可優(yōu)化電芯單體尺寸、電化學體系和電池材料等來提升，不過要注意能量密度越高，電池穩(wěn)定性可能越差，得保障安全。

正負極材料選取和電解液成分突破是提高電池密度的根本，電池設計與制造工藝也影響性能，像優(yōu)化內(nèi)部空間利用率、選低密度材料等。

用車環(huán)境影響大，北方冬季續(xù)航明顯縮短。車速、空調(diào)、環(huán)境、電子器件和傳動系統(tǒng)工作效率也關(guān)乎續(xù)航。

增加電池尺寸提升續(xù)航治標不治本，還得靠電池材料技術(shù)突破。磷酸鐵鋰和三元鋰離子電池易受低溫影響，固態(tài)電池前景好，更安全、輕便、能量密度高，但研發(fā)成本高。

電池保養(yǎng)也重要，每月滿充電，長期放置仨月滿放慢充，低溫放暖庫。

新能源汽車要長續(xù)航，得合理控制電池容量和整車質(zhì)量。有人開發(fā)出提高里程預測精度的機器學習方法，能綜合各種因素給出精確續(xù)航里程和充電站信息。

還可用 TRIZ 創(chuàng)新方法，從電池、電機、車身、充電設施等創(chuàng)新，比如用新型電池技術(shù)、高效電機、輕量化材料、新型充電技術(shù)。

另外，空氣動力學優(yōu)化車身能減能耗，整車輕量化比如用單擋固定齒比變速箱能省電，動能回收系統(tǒng)能回收能量但有拖拽感。

總之，通過各種技術(shù)改進，電動汽車續(xù)航短的問題能解決