9.6米貨車跑高速和市區(qū)道路的每公里油耗差，通常在0.05升至0.15升之間，具體數(shù)值受載重量、駕駛習(xí)慣等因素影響。

高速路況下，車輛能保持穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)時速，發(fā)動機工況更優(yōu)，滿載時百公里油耗多在28-35升，空車則為25-30升；而市區(qū)道路頻繁啟停、低速行駛，會增加發(fā)動機負(fù)荷，油耗往往比高速高5-15升/百公里。以滿載為例，高速每公里油耗約0.28-0.35升，市區(qū)則達(dá)0.33-0.5升，差值便由此而來。

高速路況下，車輛能保持穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)時速，發(fā)動機工況更優(yōu)，滿載時百公里油耗多在28-35升，空車則為25-30升；而市區(qū)道路頻繁啟停、低速行駛，會增加發(fā)動機負(fù)荷，油耗往往比高速高5-15升/百公里。以滿載為例，高速每公里油耗約0.28-0.35升，市區(qū)則達(dá)0.33-0.5升，差值便由此而來。

載重量是影響油耗差的核心變量之一。當(dāng)車輛滿載時，高速與市區(qū)的油耗差異會被進(jìn)一步放大。參考數(shù)據(jù)顯示，9.6米廂式貨車滿載跑高速百公里油耗約30升，而在市區(qū)道路行駛時，因頻繁起步停車，發(fā)動機需克服更大的慣性，百公里油耗可能升至40升以上，每公里差值可達(dá)0.1升左右；若處于空車狀態(tài)，高速百公里油耗約25升，市區(qū)則在30升上下，每公里差值約0.05升，可見載重量越大，路況對油耗的影響越顯著。

發(fā)動機類型與車輛配置也會左右油耗差的幅度。6缸發(fā)動機的動力輸出更強勁，但相比4缸發(fā)動機，在市區(qū)擁堵路況下的油耗差距會更明顯，兩者每公里油耗差可能增加0.03-0.05升；而三軸與四軸車型的油耗差異相對較小，約3個油/百公里，對高速與市區(qū)的油耗差影響有限。以東風(fēng)乘龍245馬力三軸車為例，其拉貨時在高速的綜合油耗約15-20升/百公里，市區(qū)則可能升至25-30升/百公里，每公里差值約0.1升，這也體現(xiàn)了不同車型在應(yīng)對不同路況時的油耗表現(xiàn)差異。

駕駛習(xí)慣同樣是不可忽視的因素。若駕駛員在高速行駛時能保持勻速，避免急加速、急剎車，可進(jìn)一步降低油耗；而在市區(qū)道路，若能提前預(yù)判路況，減少怠速等待時間，也能縮小與高速的油耗差距。反之，不良駕駛習(xí)慣會讓油耗差擴大，甚至超過0.15升/公里。

綜合來看，9.6米貨車高速與市區(qū)的每公里油耗差并非固定數(shù)值，而是受載重量、發(fā)動機類型、駕駛習(xí)慣等多因素共同作用的結(jié)果。車主若想降低油耗差，可通過合理控制載重量、優(yōu)化駕駛習(xí)慣等方式，在不同路況下實現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。

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