電動汽車在城市道路行駛中的噪音具有以下特點(diǎn)：

靜音性：電動汽車使用電池和電機(jī)作為動力，行駛時(shí)幾乎沒有內(nèi)燃機(jī)的噪音，具有更加靜謐的特點(diǎn)，不會對周圍居民產(chǎn)生噪音污染。

高頻鳴叫：由于電動汽車過于安靜可能帶來安全隱患，所以需要發(fā)出聲音提醒行人。人類聽覺對低頻聲音敏感度高，對高頻聲音敏感度低，因此多數(shù)電動汽車采用高頻鳴叫，類似哨聲，穿透力強(qiáng)，能在城市噪音中突出提醒作用。

多彩音效：一些電動汽車還采用多彩音效增加行駛?cè)の缎院蛡€(gè)性化，如特斯拉 Model S 采用類似科幻電影的電子音效，在低速時(shí)隨車速變化，還可通過車載電腦自定義設(shè)置。

法規(guī)要求：中國規(guī)定純電動汽車等在車輛起步且車速低于 20km/h 時(shí)，應(yīng)能向車外人員發(fā)出適當(dāng)提示聲響。歐盟要求從 2019 年 7 月 1 日起，所有在歐盟境內(nèi)銷售的電動汽車在 2021 年之前裝配噪聲發(fā)生裝置，車速低于 20km/h 時(shí)自動啟動并發(fā)出警示音，且禁止駕駛員暫停功能。美國要求重量在 4.5 噸以下的四輪汽車，混合動力和電動汽車以不超過 30km/h 的速度行駛時(shí)必須發(fā)出警示音。澳大利亞要求特定車型的新車型及新車在規(guī)定時(shí)間后強(qiáng)制搭載電動車低速提示音系統(tǒng)，與聯(lián)合國法規(guī)協(xié)調(diào)一致。日本政府要求自 2018 年 3 月起，新生產(chǎn)的電動車和插電式混合動力車必須安裝車輛接近報(bào)警裝置且不允許暫停。加拿大參照相關(guān)法規(guī)制定了加拿大電動車低速提示音法規(guī)。

高頻噪聲解決：電機(jī)噪聲主要通過空氣和懸架等金屬結(jié)構(gòu)傳遞進(jìn)入車內(nèi)。對于空氣傳播，增加包裹材料能隔音降噪。對于通過結(jié)構(gòu)傳遞的噪音，在機(jī)械連接處加入緩沖墊，把固-固傳播變成固-氣-固傳播可有效隔音。如一汽-大眾的 ID. CROZZ 系列，通過增加緩沖墊和優(yōu)化結(jié)構(gòu)，有效地降低電機(jī)高頻振動對整車舒適性的影響。此外，隔音調(diào)校也很重要，但難度大，需要車企投入更多資源和時(shí)間。