電動汽車加速過程中的噪音特點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)。

首先，輪胎與地面的摩擦?xí)a(chǎn)生噪音。

其次，電動機(jī)在加速時會發(fā)出嗚嗚聲。比如某知名品牌電動汽車，車輛加速至 100km/h 左右時，存在明顯的嘯叫聲，這是 NVH 問題的一種類型，影響車輛乘坐的舒適性，車速高于 110km/h 時嘯叫聲消失，經(jīng)判斷是電驅(qū)的軟件控制問題。

造成電動汽車加速噪音的原因可能是電機(jī)控制軟件的調(diào)制波形變換設(shè)計不合理。比如在車速 100km/h 時出現(xiàn)的嘯叫聲，可能是電機(jī)控制軟件在調(diào)制波形變換時出現(xiàn)問題。在測試分析中，通過制定測試方案，測試電機(jī)控制的信號，包括電壓和電流等，并選擇合適的測試儀器和工況，對實車進(jìn)行測試，分析測試波形，最終判斷出問題所在。

對于三合一驅(qū)動系統(tǒng)，電機(jī)和減速器的振動噪聲會傳遞到控制器上。比如永磁同步電機(jī)中，48 階電磁力是主要振動噪聲源。減速器的嘯叫噪聲主要由齒輪傳動系統(tǒng)的振動與沖擊產(chǎn)生，如 21 階為減速器振動噪聲主要階次。

通過工況傳遞路徑分析，增加雙層隔振系統(tǒng)能有效降低振動能量的傳遞和總成輻射噪聲。

純電動汽車在加速時，驅(qū)動電機(jī)還可能存在 8 階嘯叫噪聲，空氣傳播可能是車內(nèi) 8 階嘯叫噪聲大的主要路徑，驅(qū)動電機(jī)逆變器殼體共振及電機(jī)懸置支架振動也可能是關(guān)鍵因素?？赏ㄟ^增加殼體厚度、增加加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)、粘貼阻尼片、安裝動力吸振器等結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案來降低噪音。

此外，在電動汽車蠕行起步階段，可能會出現(xiàn) 24 階噪聲和振動，這通常是由驅(qū)動電機(jī)激勵、驅(qū)動電機(jī)電磁力波頻率同車輛動力總成固有頻率共振引起?？赏ㄟ^增加預(yù)置扭矩、優(yōu)化扭矩階躍強(qiáng)度來緩解這一問題。

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