初學(xué)者練車時，可通過觀察后視鏡中車身與道路標(biāo)線、邊緣線或旁車的位置關(guān)系快速判斷車身是否擺正。在行駛過程中，留意公路中心隔離線或邊緣線，若兩側(cè)后視鏡里標(biāo)線與車身保持平行，車輛基本處于直行狀態(tài)；停車時，若旁邊無車，查看車身與馬路邊緣或停車線是否平行，若有旁車，則觀察后視鏡中與旁車的前后距離是否一致，距離相等時車身通常已擺正。不過需注意，后視鏡影像存在視覺偏差，新手需通過反復(fù)練習(xí)適應(yīng)這種偏差，逐步提升判斷的準(zhǔn)確性。此外，車內(nèi)后視鏡也可輔助判斷，若觀察到車身與道路邊緣線平行且兩側(cè)距離均勻，同樣能確認(rèn)車身擺正，這些方法結(jié)合使用，能幫助初學(xué)者更高效地掌握車身擺正的判斷技巧。

在科目二的訓(xùn)練場景中，座椅和后視鏡的調(diào)整是基礎(chǔ)前提。調(diào)整至適合自身身高的位置后，可請教練協(xié)助確定專屬點位，這能讓后續(xù)的判斷更具針對性。比如通過后視鏡觀察時，若看到“近寬遠(yuǎn)窄”的視覺效果，往往意味著車身處于擺正狀態(tài)，這種細(xì)節(jié)感知能有效避免因鏡面誤差導(dǎo)致的壓線問題。而在科目三的直線行駛環(huán)節(jié)，提前擺正車頭后，需將視線放長遠(yuǎn)，選擇車道標(biāo)線、路邊綠化帶等連續(xù)直線物體作為參照物，通過觀察車身某一點與參照物的相對平行或重合狀態(tài)，也能輔助判斷車身是否跑偏，發(fā)現(xiàn)偏差時只需微調(diào)方向盤即可修正。

需要強(qiáng)調(diào)的是，不同場景下的判斷邏輯略有差異。行駛過程中，重點關(guān)注兩側(cè)后視鏡里車身與路邊線的距離，當(dāng)兩側(cè)距離相等時，車身基本處于擺正狀態(tài)；停車場景下，若周邊無其他車輛，可通過后視鏡查看后車身與道路邊緣或停車線是否平行；若旁邊有車，則需觀察前后與旁車的距離是否一致，距離均等時車身通常已擺正。車內(nèi)后視鏡的輔助作用同樣不可忽視，觀察其中車身與道路邊緣線的平行狀態(tài)，且兩側(cè)距離均勻，也能作為判斷依據(jù)。

初學(xué)者在練習(xí)過程中，要注意坐姿的端正性，這會直接影響觀察的準(zhǔn)確性。同時，由于后視鏡存在視覺偏差，初期判斷可能會有誤差，但只要按照正確方法反復(fù)練習(xí)，就能逐漸適應(yīng)這種偏差，形成肌肉記憶。無論是科目二的定點訓(xùn)練，還是科目三的道路行駛，將后視鏡觀察與參照物輔助結(jié)合起來，能讓判斷更高效、精準(zhǔn)。

總之，通過后視鏡判斷車身是否擺正，是一個需要結(jié)合場景、參照物和反復(fù)練習(xí)的過程。從調(diào)整座椅后視鏡找到專屬點位，到利用“近寬遠(yuǎn)窄”等視覺特征，再到結(jié)合周邊參照物輔助判斷，每一步都需要初學(xué)者耐心摸索。隨著練習(xí)次數(shù)的增加，對后視鏡偏差的適應(yīng)能力會逐漸提升，判斷車身是否擺正也會從刻意觀察變?yōu)樽匀环磻?yīng)，為安全駕駛打下堅實基礎(chǔ)。

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