在收費(fèi)時(shí)間上高速、免費(fèi)時(shí)間下高速且路線經(jīng)過多個(gè)收費(fèi)站時(shí)，無需分段繳費(fèi)，全程均可享受免費(fèi)通行。這一結(jié)論源于高速免費(fèi)政策的核心判定規(guī)則——以車輛駛離出口收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)，而非駛?cè)敫咚俚臅r(shí)間或途中經(jīng)過的收費(fèi)站數(shù)量。即便行駛途中經(jīng)過多個(gè)龍門架或收費(fèi)站，只要最終駛離出口的時(shí)刻處于免費(fèi)時(shí)段內(nèi)，系統(tǒng)便會按照免費(fèi)規(guī)則結(jié)算，不會對收費(fèi)時(shí)段的里程單獨(dú)計(jì)費(fèi)。無論是ETC車輛通過門架記錄路徑，還是人工繳費(fèi)車輛持CPC卡記錄行程，出口的時(shí)間節(jié)點(diǎn)始終是決定是否收費(fèi)的關(guān)鍵，分段計(jì)費(fèi)模式僅用于精準(zhǔn)核算里程，不會改變免費(fèi)政策的整體判定邏輯。

要理解這一規(guī)則的實(shí)際運(yùn)行邏輯，需先明確高速分段計(jì)費(fèi)的本質(zhì)。取消省界收費(fèi)站后，全國高速切換為“分段計(jì)費(fèi)”模式，即通過ETC門架或CPC卡將全程拆分為多個(gè)收費(fèi)區(qū)間，每個(gè)區(qū)間獨(dú)立核算費(fèi)用。但這種“分段”僅為技術(shù)層面的里程記錄方式，并非收費(fèi)政策的判定依據(jù)。對于ETC車輛而言，行駛途中的門架僅實(shí)時(shí)記錄路徑信息，不會立即扣費(fèi)；人工繳費(fèi)車輛持有的CPC卡，也只是在途經(jīng)龍門架時(shí)寫入路段標(biāo)識，所有費(fèi)用的最終結(jié)算都集中在出口環(huán)節(jié)。無論車輛在收費(fèi)時(shí)段行駛了多少區(qū)間，只要出口時(shí)間進(jìn)入免費(fèi)時(shí)段，系統(tǒng)便會直接觸發(fā)免費(fèi)規(guī)則，覆蓋此前所有分段記錄的費(fèi)用信息。

從政策依據(jù)來看，這一規(guī)則源于國務(wù)院《重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案》的明確要求。方案規(guī)定，春節(jié)、清明等法定節(jié)假日及連休日期間，7座以下（含7座）載客車輛的免費(fèi)判定，以“駛離出口收費(fèi)車道的時(shí)間”為唯一標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，即使車輛在收費(fèi)時(shí)段駛?cè)敫咚?，甚至在途中?jīng)過多個(gè)省界或互通收費(fèi)站，只要在免費(fèi)時(shí)段結(jié)束前完成出口繳費(fèi)流程，全程都無需支付費(fèi)用。例如，若車主在國慶免費(fèi)時(shí)段前1小時(shí)駛?cè)敫咚伲局薪?jīng)過3個(gè)地市的5個(gè)龍門架，只要在免費(fèi)開始后駛離出口，系統(tǒng)便會自動忽略此前的收費(fèi)時(shí)段里程，按免費(fèi)政策處理。

需要注意的是，不同通行方式的車輛在操作上雖有差異，但免費(fèi)規(guī)則完全一致。ETC車輛無需擔(dān)心途中門架的分段記錄，因?yàn)槌隹谙到y(tǒng)會在結(jié)算時(shí)直接應(yīng)用免費(fèi)政策，不會對收費(fèi)時(shí)段的路段單獨(dú)扣費(fèi)；人工繳費(fèi)車輛在入口領(lǐng)取的CPC卡，雖會記錄途經(jīng)的所有龍門架信息，但收費(fèi)員在出口刷卡時(shí)，系統(tǒng)會自動識別出口時(shí)間是否在免費(fèi)時(shí)段內(nèi)，若符合條件則直接放行，不會要求分段補(bǔ)繳費(fèi)用。這種統(tǒng)一的判定邏輯，既簡化了車主的通行流程，也避免了因分段計(jì)費(fèi)產(chǎn)生的規(guī)則混淆。

綜上，高速免費(fèi)的核心邏輯始終圍繞“出口時(shí)間”展開，分段計(jì)費(fèi)僅為技術(shù)手段，不會改變免費(fèi)政策的本質(zhì)。只要確保車輛在免費(fèi)時(shí)段內(nèi)駛離高速出口，無論途中經(jīng)過多少收費(fèi)站或龍門架，都能享受全程免費(fèi)，無需為收費(fèi)時(shí)段的里程單獨(dú)繳費(fèi)。車主在節(jié)假日通行時(shí)，只需關(guān)注出口時(shí)間是否符合免費(fèi)要求，即可安心規(guī)劃行程。

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