寶駿360的變速箱有6MT手動變速箱、AMT電控機械自動變速器和CVT無級自動變速器三種類型，不同類型各有側重以適配不同用戶需求。6MT變速箱采用純機械操控，構造簡易且傳動效率高，換擋行程短、檔位清晰，能為喜愛手動駕駛樂趣的用戶帶來直接的操控反饋，不過1、2擋傳動比間距較大，換擋時偶有抖動感；AMT變速箱基于手動變速箱結構升級電控系統(tǒng)實現(xiàn)自動換擋，維護成本低且使用壽命長，適合追求自動換擋便利性又在意后期養(yǎng)護成本的用戶，但換擋過程中存在一定頓挫感；CVT變速箱則以平穩(wěn)加速為核心優(yōu)勢，其采用傳動鏈條傳動可避免跑偏，還通過電動油泵、變矩器低速鎖緊等設計提升傳動效率，有助于降低油耗，不過低溫啟動時變速箱油流動性會受影響，長期使用需注意鋼帶磨損問題。

從具體配置來看，6MT變速箱的型號為MQ250，在2016至2018款寶駿360上均有搭載，該型號變速箱還應用于寶駿730等車型，可見其技術成熟度較高。它的換擋幅度適度，響應速度快，能讓駕駛員在操作時獲得精準的擋位控制感，尤其適合對駕駛技術有一定自信、享受油離配合過程的用戶。不過，由于1、2擋傳動比的設計特性，在城市擁堵路段頻繁換擋時，抖動感可能會相對明顯，對新手用戶的操作熟練度有一定要求。

AMT變速箱作為手動變速箱的“自動化升級版本”，核心優(yōu)勢在于維護成本與手動變速箱接近，且機械結構的耐用性使其使用壽命較長。對于日常通勤以城市道路為主、希望解放左腳但預算有限的用戶來說，AMT的自動換擋功能能減少操作強度，同時后期保養(yǎng)無需復雜的液壓系統(tǒng)維護，降低了長期使用成本。但受限于機械換擋的物理特性，在低速換擋或急加速時，動力銜接的間隙會導致頓挫感，對乘坐舒適性有一定影響。

CVT變速箱代號為CTF25，主要搭載于2019款及2020款寶駿360，由比亞迪集團自主研發(fā)，其可調速比范圍達到2.08 - 14.5，寬速比設計能讓發(fā)動機始終保持在經濟轉速區(qū)間。傳動鏈條的使用相比傳統(tǒng)鋼帶進一步提升了傳動穩(wěn)定性，最大可承受250Nm扭矩，滿足家庭用車的動力需求。電動油泵的設計省去了傳統(tǒng)機械油泵的傳動部件，結合低速時的變矩器鎖緊技術，有效提高了傳動效率，有助于降低燃油消耗。不過，在低溫環(huán)境下，變速箱油的流動性會暫時下降，啟動初期需注意避免急加速；長期高強度使用時，鋼帶的磨損問題也需要用戶關注，定期更換符合規(guī)格的變速箱油可延長其使用壽命。

整體而言，寶駿360的三種變速箱類型形成了互補的產品矩陣，手動、半自動與無級變速的組合，覆蓋了不同駕駛習慣與使用場景的需求。無論是追求操控樂趣、注重成本控制，還是偏愛平穩(wěn)舒適，用戶都能找到適配的選擇，體現(xiàn)了車型在變速箱配置上的實用性與針對性。

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