比亞迪續(xù)航1000公里左右的車(chē)型優(yōu)勢(shì)集中在續(xù)航實(shí)用性、補(bǔ)能效率、技術(shù)可靠性與場(chǎng)景適配性上。漢DM-i綜合續(xù)航1350km，依托第五代DM混動(dòng)與刀片電池，兼顧短途純電經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途無(wú)焦慮出行；元UP DM-i以混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)1000公里綜合續(xù)航，適配日常通勤與跨城需求，契合歐洲低能耗偏好；純電車(chē)型如標(biāo)稱(chēng)1006km續(xù)航版本，透明標(biāo)注常溫、高溫（衰減15%）、低溫（衰減40%）工況續(xù)航，解決用戶(hù)場(chǎng)景焦慮，且整備質(zhì)量3120kg+四電機(jī)的配置下電耗僅17.7kWh/100km，能效表現(xiàn)突出；2026年將推出的純電車(chē)型更依托1000V高壓平臺(tái)與兆瓦閃充，充電5分鐘補(bǔ)能400公里，進(jìn)一步緩解補(bǔ)能痛點(diǎn)。這些車(chē)型通過(guò)成熟技術(shù)與場(chǎng)景化設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)解決用戶(hù)續(xù)航與補(bǔ)能核心需求，同時(shí)推動(dòng)行業(yè)續(xù)航標(biāo)注透明化。

從補(bǔ)能效率來(lái)看，不同動(dòng)力類(lèi)型的車(chē)型各有針對(duì)性解決方案。漢DM-i與元UP DM-i作為混動(dòng)車(chē)型，可通過(guò)加油補(bǔ)充能源，無(wú)需依賴(lài)充電樁，在偏遠(yuǎn)地區(qū)或充電設(shè)施不足的場(chǎng)景下仍能保持出行連續(xù)性；純電車(chē)型則依托技術(shù)升級(jí)提升補(bǔ)能速度，2026年推出的1000V高壓平臺(tái)車(chē)型搭載兆瓦閃充技術(shù)，峰值功率達(dá)1000kW，充電5分鐘即可補(bǔ)充約400公里續(xù)航，10分鐘內(nèi)完成高效補(bǔ)能，大幅縮短補(bǔ)能等待時(shí)間，讓長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能體驗(yàn)更接近燃油車(chē)加油的便捷性。

技術(shù)可靠性方面，這些車(chē)型均基于比亞迪成熟的技術(shù)平臺(tái)打造。刀片電池作為核心部件，具備穿刺不起火、過(guò)充不爆炸的安全特性，同時(shí)抗低溫性能優(yōu)異，能在零下20度環(huán)境下保持穩(wěn)定輸出；第五代DM混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，在燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力平順性之間實(shí)現(xiàn)平衡；純電車(chē)型的1000V高壓平臺(tái)與大容量電池組合，通過(guò)大量可靠性測(cè)試，確保長(zhǎng)續(xù)航輸出的穩(wěn)定性，為用戶(hù)提供可靠的用車(chē)保障。

場(chǎng)景適配性上，車(chē)型設(shè)計(jì)充分考慮不同用戶(hù)的使用需求?；靹?dòng)車(chē)型兼顧城市短途純電通勤與長(zhǎng)途混動(dòng)出行，滿(mǎn)足家庭用戶(hù)多元化用車(chē)場(chǎng)景；純電車(chē)型針對(duì)北方低溫環(huán)境優(yōu)化，即便在冬季續(xù)航衰減40%的情況下仍能保持600公里以上續(xù)航，北方用戶(hù)冬季可實(shí)現(xiàn)一周一充，短途自駕無(wú)需頻繁規(guī)劃補(bǔ)能；歐洲市場(chǎng)的元UP DM-i則通過(guò)低能耗混動(dòng)系統(tǒng)，契合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)環(huán)保車(chē)型的偏好，助力品牌拓展海外小型SUV市場(chǎng)。

此外，部分純電車(chē)型還推動(dòng)了行業(yè)透明化發(fā)展。其明確標(biāo)注常溫、高溫、低溫工況下的續(xù)航數(shù)據(jù)，讓用戶(hù)清晰了解不同場(chǎng)景的續(xù)航表現(xiàn)，促使其他車(chē)企公開(kāi)類(lèi)似衰減信息，為消費(fèi)者提供更全面的購(gòu)車(chē)參考，推動(dòng)整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)向更規(guī)范、透明的方向發(fā)展。

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