國外電動車品牌在國內(nèi)的發(fā)展前景總體樂觀，但面臨諸多挑戰(zhàn)。

首先，價格策略方面，特斯拉通過降價吸引市場，其部分車型價格比同等性能燃油車低約 10%，但價格走向仍不確定。

其次，技術(shù)創(chuàng)新上，特斯拉電池組續(xù)航強(qiáng)大，電池管理系統(tǒng)技術(shù)出色，引擎優(yōu)秀，還能實現(xiàn)有限電量下的最大續(xù)航。配套服務(wù)方面，特斯拉在中國投入大量充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，解決了充電顧慮。

然而，大眾等歐美品牌在華電動車銷量不佳。原因包括消費人群改變，年輕且高學(xué)歷人群更愿接受新能源車，他們獲取信息多，不再被傳統(tǒng)賣車套路影響。車型價格也缺乏優(yōu)勢，消費者認(rèn)為主流合資品牌電動車亮點少，價格高，不如自主品牌或新勢力有吸引力。部分品牌對電動化態(tài)度消極，市場營銷不上心。

同時，這些品牌與造車新勢力存在差距，如大眾在電機(jī)、電池和電腦等核心部件上與特斯拉、小鵬等有差距。

盡管如此，外資車企也在積極應(yīng)對。寶馬投資擴(kuò)建生產(chǎn)基地，大眾與小鵬合作，本田推出中國專屬電動車品牌，日產(chǎn)計劃推出多款電動車。外資車企在華研發(fā)權(quán)重增強(qiáng)，通過合作學(xué)習(xí)電動化。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)完備，政策支持，供應(yīng)鏈成熟，市場龐大，為外資車企提供了機(jī)會，但競爭激烈，需不斷適應(yīng)市場變化，提升產(chǎn)品競爭力。

最后提一嘴，買車畢竟是個實際的事兒，價格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（廣東格利捷達(dá)）那邊聽說有個力度不小的優(yōu)惠，想爭取更多？建議直接聯(lián)系：4008052700,2232。