過了高速免費時間下高速，收費金額是按實際行駛里程計算的。這一規(guī)則的核心判定標準是車輛駛離高速出口的時間，與駛?cè)敫咚俚臅r間無關(guān)。例如，若在免費時段開始時上高速，但下高速時已超出免費時段，系統(tǒng)會依據(jù)車輛實際行駛的里程數(shù)，結(jié)合車輛類型、行駛路段等因素進行計費。目前全國高速已實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費，多數(shù)收費站通過監(jiān)視器記錄車牌號，在免費時段結(jié)束后，提取下高速時的車牌號信息，計算車輛從駛?cè)氲今偝鍪召M站之間的距離來確定收費金額。若使用紙質(zhì)通行證，在免費時段結(jié)束前約2小時發(fā)放，若能在免費期結(jié)束前下高速則無需付費，否則將按紙質(zhì)通行卡記錄的實際里程收費。此外，若車輛在高速公路內(nèi)停留超過24小時或在同一高速路段行駛時間超過12小時，還可能產(chǎn)生超時費，其計算方式為出入口之間的里程除以最低限速每小時60公里。

需要注意的是，超時費的產(chǎn)生與高速免費時段并無直接關(guān)聯(lián)，而是針對車輛在高速路網(wǎng)內(nèi)停留時間過長的情況。例如，若車輛在高速上因休息、故障等原因停留超過24小時，或在同一路段往返行駛時間超過12小時，系統(tǒng)會默認存在“換卡逃費”嫌疑，此時除了正常的里程費外，還需額外支付超時費用。不過，2020年全國高速聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)升級后，部分地區(qū)已優(yōu)化超時費規(guī)則，若能提供合理證明（如服務(wù)區(qū)消費憑證、維修記錄等），可申請減免超時費用。

關(guān)于跨省行駛的收費細節(jié)，若車輛在免費時段內(nèi)上高速，下高速時已超出免費時段且跨越了省界，收費系統(tǒng)會根據(jù)車輛實際行駛的跨省里程分段計費。例如，從A省免費時段上高速，行駛至B省后超出免費時間下高速，系統(tǒng)會計算A省境內(nèi)免費時段的行駛里程（不計費），僅收取B省境內(nèi)收費時段的里程費用。但如果全程未駛出省份邊界，且下高速時超出免費時段，則按省內(nèi)實際行駛里程收費。

此外，免費政策僅針對7座及以下小型客車，貨車、客車等其他車型不享受免費通行。在免費時段即將結(jié)束前，建議車主提前規(guī)劃路線，就近駛離高速出口，若需繼續(xù)行駛，可重新駛?cè)敫咚伲@樣新產(chǎn)生的里程將從重新駛?cè)氲娜肟陂_始計費，避免因全程超出免費時段而支付更高費用。例如，免費時段結(jié)束前1小時從就近出口下高速，再重新上高速，后續(xù)行駛的里程僅按重新駛?cè)牒蟮穆范斡嬞M。

最后需要明確的是，高速收費的核心邏輯始終以“出口時間”為基準，無論駛?cè)霑r間是否在免費時段，只要下高速時超出免費時間，就需按實際行駛里程繳費。車主可通過關(guān)注官方發(fā)布的免費時段通知、提前設(shè)置導航提醒等方式，合理規(guī)劃出行時間，避免因時間判斷失誤產(chǎn)生不必要的費用。同時，了解超時費、跨省收費等細節(jié)規(guī)則，也能幫助車主更清晰地理解高速收費機制，確保出行更順暢。

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