豐田RAV4的離地間隙因車型配置不同分為193mm（多數(shù)車型）和173mm（自動四驅(qū)精英版），通過性兼顧城市通勤與輕度越野需求。作為城市SUV的經(jīng)典代表，RAV4的離地間隙設(shè)定充分考量了多場景實用性——193mm的主流間隙能輕松應(yīng)對城市道路的不平整、較高減速帶，甚至郊外輕度泥濘或沙石路段，有效降低托底風(fēng)險；173mm的四驅(qū)版本則通過四驅(qū)系統(tǒng)的動力分配，在保證行駛穩(wěn)定性的同時，依然具備不錯的復(fù)雜路況適應(yīng)能力。結(jié)合全系17°-18°的接近角與20°-21°的離去角，以及麥弗遜前懸+雙叉臂后懸的專業(yè)調(diào)校，RAV4既滿足了日常駕駛的舒適性，又能在非鋪裝路面展現(xiàn)出可靠的通過表現(xiàn)，真正實現(xiàn)了“城市代步+戶外探索”的雙重適配，契合其兼顧多元生活場景的產(chǎn)品定位。

從具體車型參數(shù)來看，RAV4榮放的通過性優(yōu)勢在不同版本中各有側(cè)重。以2024款2.0L CVT兩驅(qū)都市版為例，193mm離地間隙搭配18°接近角與20°離去角，即便面對城市地庫的陡坡或郊外未鋪裝的土路，也能平穩(wěn)通過，不會因底盤過低而剮蹭；而2024款2.5L雙擎四驅(qū)精英Plus版雖離地間隙173mm，但電動四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路況智能分配前后輪動力，在雨雪天的濕滑路面或輕度泥濘路段，抓地力表現(xiàn)更穩(wěn)定。2026款雙擎四驅(qū)旗艦版進一步升級，新增雪地/越野地形模式，切換至越野模式后，系統(tǒng)會優(yōu)化油門響應(yīng)與扭矩輸出，讓用戶在郊外輕度越野時更有底氣。

除了離地間隙與通過角，懸掛系統(tǒng)的調(diào)校也為通過性加分。全系采用麥弗遜式前懸與雙叉臂式后懸的組合，前者保證了城市行駛的舒適性，后者則強化了非鋪裝路面的支撐性——當(dāng)車輛碾過坑洼或石塊時，后懸能快速過濾顛簸，同時維持車身姿態(tài)穩(wěn)定，避免因懸掛壓縮過度導(dǎo)致底盤剮蹭。這種調(diào)校既沒有城市轎車的“嬌氣”，也不像硬派越野那樣犧牲舒適性，完美適配RAV4“城市為主、偶爾撒野”的使用場景。

從用戶實際體驗出發(fā)，RAV4的通過性設(shè)計真正做到了“實用不雞肋”。日常通勤時，193mm離地間隙讓上下馬路牙子變得輕松，無需小心翼翼判斷角度；周末自駕去郊外，17°-18°的接近角能順利爬上輕度坡道，20°-21°的離去角則避免了下坡時尾部剮蹭地面。雙擎車型的低油耗也為戶外探索加分，4.59L/100km的WLTC油耗搭配55L油箱，加滿油可輕松續(xù)航千公里，不用擔(dān)心偏遠路段找不到加油站。

綜合來看，RAV4的通過性設(shè)計并非追求極致越野性能，而是以用戶真實需求為核心：通過差異化的離地間隙與四驅(qū)系統(tǒng)，平衡了城市通勤的便利性與輕度越野的可能性；結(jié)合成熟的混動技術(shù)與安全配置，讓用戶在兼顧經(jīng)濟性與安全性的同時，能自由切換生活場景。這種“剛剛好”的產(chǎn)品邏輯，正是RAV4能成為城市SUV經(jīng)典的關(guān)鍵——它不標(biāo)榜“硬派”，卻能用可靠的通過性與實用性，滿足大多數(shù)用戶對“多場景用車”的期待。

聊了這么多，最后提一嘴最近的“市價”。豐田RAV4榮放目前有促銷，全系最高能優(yōu)惠18000元，這是廣州廣保一汽豐田的報價。你覺得合適的話，就打個電話深入了解一下：400-805-3600 轉(zhuǎn) 4107，看看自己是否符合條件。