2020款昂科威1.5T車型搭載的7速DCG PLUS智能雙離合變速箱換擋邏輯經過優(yōu)化升級，在日常駕駛場景下表現較為聰明平順。

這款變速箱針對低速行駛場景的換擋邏輯做了重點調校，正常駕駛時換擋動作輕柔且銜接自然，能有效避免常見的低速頓挫感，符合多數用戶對日常通勤平順性的需求；不過在頻繁急加速、急減速的極端工況下，可能會出現輕微頓挫，但總體而言，其換擋邏輯的優(yōu)化方向貼合了主流家用車的使用場景，兼顧了駕駛平順性與日常實用性。

值得一提的是，當前2026款昂科威車系已全面升級為9擋手自一體變速箱，不再搭載7速雙離合，新的9AT變速箱通過運動、標準、舒適等多駕駛模式的邏輯優(yōu)化，進一步提升了不同場景下的換擋平順性與動力響應，搭配2.0T可變缸發(fā)動機或1.5T+48V輕混系統(tǒng)，既保留了動力輸出的高效性，又強化了家用車的舒適屬性。

這款變速箱針對低速行駛場景的換擋邏輯做了重點調校，正常駕駛時換擋動作輕柔且銜接自然，能有效避免常見的低速頓挫感，符合多數用戶對日常通勤平順性的需求；不過在頻繁急加速、急減速的極端工況下，可能會出現輕微頓挫，但總體而言，其換擋邏輯的優(yōu)化方向貼合了主流家用車的使用場景，兼顧了駕駛平順性與日常實用性。

值得一提的是，當前2026款昂科威車系已全面升級為9擋手自一體變速箱，不再搭載7速雙離合，新的9AT變速箱通過運動、標準、舒適等多駕駛模式的邏輯優(yōu)化，進一步提升了不同場景下的換擋平順性與動力響應，搭配2.0T可變缸發(fā)動機或1.5T+48V輕混系統(tǒng)，既保留了動力輸出的高效性，又強化了家用車的舒適屬性。2026款昂科威的9AT變速箱在不同駕駛模式下展現出清晰的換擋邏輯：運動模式下會主動延遲換擋時機，讓發(fā)動機保持在高扭矩輸出區(qū)間，滿足用戶對動力的瞬時需求；標準模式則以平順性為優(yōu)先，換擋動作連貫且無明顯闖動；舒適模式下變速箱更傾向于提前升擋，配合發(fā)動機的經濟運行區(qū)間，幫助降低日常通勤的油耗。此外，換擋撥片與懷擋設計的組合，既提升了操作的便捷性，也讓用戶能根據駕駛習慣靈活切換手動或自動換擋模式。

2026款昂科威車系在智能科技與空間舒適性上也延續(xù)了品牌優(yōu)勢。全系標配的高通驍龍8155芯片與30英寸6K觸控屏，讓車機交互流暢且響應迅速，FOTA升級功能還能持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)體驗；中高配車型搭載的L2級eCruise輔助駕駛系統(tǒng)，包含車道居中保持與全速自適應巡航等功能，能有效降低長途駕駛的疲勞感。空間方面，Plus系列2833mm的軸距帶來了寬敞的后排乘坐空間，后備廂容積可擴展至1531L，滿足家庭出行的儲物需求；S系列則憑借2779mm的軸距與運動化調校，兼顧了操控靈活性與日常使用的實用性。全系標配的主動降噪系統(tǒng)與多層隔音玻璃，進一步強化了別克品牌的“寧靜舒適”基因，為用戶營造出靜謐的駕乘環(huán)境。

從2020款7速雙離合的優(yōu)化嘗試到2026款全系9AT的成熟應用，昂科威車系的傳動系統(tǒng)始終圍繞用戶實際需求迭代。2026款車型通過9AT變速箱的多模式換擋邏輯、高效的動力組合以及豐富的智能舒適配置，既解決了傳統(tǒng)雙離合在極端工況下的平順性問題，又在動力響應、燃油經濟性與駕乘體驗上實現了更全面的提升，為不同需求的用戶提供了兼具實用性與品質感的選擇。

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