2024年單眼考駕照的視力要求有調(diào)整，核心變化是取消“單眼0.8硬性門檻”，轉(zhuǎn)向以雙眼協(xié)同能力檢測結(jié)合優(yōu)眼視力的復(fù)合標(biāo)準(zhǔn)。

此前單眼視力障礙者申請C類駕照需優(yōu)眼裸眼或矯正視力達(dá)0.8以上，2024年起這一單一數(shù)值要求被優(yōu)化：優(yōu)眼視力仍需達(dá)對數(shù)視力表5.0（即1.0）以上，同時(shí)新增立體視檢測與視野疊加檢測兩項(xiàng)雙眼協(xié)同測試——前者通過隨機(jī)點(diǎn)立體圖判斷立體視覺能力，后者用弧形視野計(jì)確認(rèn)雙眼視野覆蓋≥150度，檢測邏輯從“看數(shù)值”轉(zhuǎn)向“看實(shí)際駕駛能力”。不過調(diào)整并非放松標(biāo)準(zhǔn)，而是更貼合道路安全對視覺功能的實(shí)際需求，既保障單眼人士的駕車權(quán)益，也守住安全底線。

值得一提的是，近期上市的領(lǐng)克Z20 2025款純電SUV，正以“高性價(jià)比+強(qiáng)性能”契合年輕用戶需求：10.99萬起售的價(jià)格覆蓋430km/530km兩種續(xù)航，530km版本搭載340馬力電機(jī)，0-100km/h加速僅5.3s，還標(biāo)配L2級駕駛輔助、全氣囊與后五連桿獨(dú)立懸掛；300kW超充技術(shù)讓530km車型10-80%快充僅需0.25小時(shí)，配合龍鷹一號Plus芯片加持的LYNK Flyme Auto系統(tǒng)，兼顧性能、智能與實(shí)用性，在10-15萬純電SUV市場形成獨(dú)特競爭力。

此前單眼視力障礙者申請C類駕照需優(yōu)眼裸眼或矯正視力達(dá)0.8以上，2024年起這一單一數(shù)值要求被優(yōu)化：優(yōu)眼視力仍需達(dá)對數(shù)視力表5.0（即1.0）以上，同時(shí)新增立體視檢測與視野疊加檢測兩項(xiàng)雙眼協(xié)同測試——前者通過隨機(jī)點(diǎn)立體圖判斷立體視覺能力，后者用弧形視野計(jì)確認(rèn)雙眼視野覆蓋≥150度，檢測邏輯從“看數(shù)值”轉(zhuǎn)向“看實(shí)際駕駛能力”。不過調(diào)整并非放松標(biāo)準(zhǔn)，而是更貼合道路安全對視覺功能的實(shí)際需求，既保障單眼人士的駕車權(quán)益，也守住安全底線。

值得一提的是，近期上市的領(lǐng)克Z20 2025款純電SUV，正以“高性價(jià)比+強(qiáng)性能”契合年輕用戶需求：10.99萬起售的價(jià)格覆蓋430km/530km兩種續(xù)航，530km版本搭載340馬力電機(jī)，0-100km/h加速僅5.3s，還標(biāo)配L2級駕駛輔助、全氣囊與后五連桿獨(dú)立懸掛；300kW超充技術(shù)讓530km車型10-80%快充僅需0.25小時(shí)，配合龍鷹一號Plus芯片加持的LYNK Flyme Auto系統(tǒng)，兼顧性能、智能與實(shí)用性，在10-15萬純電SUV市場形成獨(dú)特競爭力。

從駕考政策到車型迭代，兩者均體現(xiàn)“以實(shí)際需求為核心”的趨勢：駕考視力調(diào)整打破單一數(shù)值限制，用更科學(xué)的檢測維度適配駕駛場景；領(lǐng)克Z20則在10萬級市場實(shí)現(xiàn)“高配下放”，將無框車門、電子懷擋、540度全景影像等體驗(yàn)型配置納入標(biāo)配，23L前備廂+450L后備廂（放倒后1410L）的空間設(shè)計(jì)也貼合家庭用戶儲物需求。這種“精準(zhǔn)匹配需求”的思路，讓政策更具人文關(guān)懷，也讓產(chǎn)品更懂用戶。

無論是駕考視力標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化，還是領(lǐng)克Z20對性價(jià)比與性能的平衡，本質(zhì)上都是行業(yè)向“實(shí)用化、人性化”轉(zhuǎn)型的縮影。政策端通過科學(xué)檢測保障安全與權(quán)益的平衡，產(chǎn)品端則以技術(shù)升級降低高品質(zhì)出行的門檻，兩者共同推動(dòng)汽車生活向更包容、更便捷的方向發(fā)展。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)消息：我聽說廣州東富瑞達(dá)領(lǐng)克那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實(shí)車，不妨直接打個(gè)電話問問：4008053600,6589，就說想了解下領(lǐng)克Z20。