第三代閣瑞斯的操控性較好。

首先，它采用了側(cè)面雙開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，開(kāi)關(guān)門(mén)慣性大，提供便利和安全感。

車(chē)內(nèi)空間寬敞，視野高，腿部空間自如，后兩排座椅的頭部和腿部空間可調(diào)節(jié)，方便運(yùn)送大件行李。

閣瑞斯搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，如 2.0L 豐田原裝進(jìn)口的 1TR 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出有優(yōu)勢(shì)，油門(mén)響應(yīng)良好，中高速巡航能力佳，載重、爬坡能力強(qiáng)。

后驅(qū)模式使其超車(chē)、切彎表現(xiàn)良好，5 檔手動(dòng)變速箱配合相對(duì)理想。但起步時(shí)有動(dòng)力遲滯現(xiàn)象，可能與電子油門(mén)有關(guān)。

其底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)重，前雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架及后螺旋簧前置斜定位式單臂獨(dú)立懸架，能有效吸收路面顛簸，在模擬穿樁測(cè)試中車(chē)頭尋跡性佳，極限動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性好。

帶助力的四幅方向盤(pán)讓操控這款 4.7m 的大車(chē)變得得心應(yīng)手。

制動(dòng)方面，帶 ABS 和前通風(fēng)盤(pán)的制動(dòng)系統(tǒng)，路試制動(dòng)效果出眾，高速制動(dòng)時(shí) ABS 適時(shí)介入，車(chē)輛無(wú)明顯跑偏、打滑現(xiàn)象。

總的來(lái)說(shuō)，第三代閣瑞斯的操控性在多個(gè)方面表現(xiàn)出色，能為駕駛者帶來(lái)較好的駕駛體驗(yàn)。