2021年小車審車不過關時，復檢是否需要額外收費并無統(tǒng)一標準，具體需結合車輛所在地區(qū)的政策、檢測站的運營模式來確定。這一情況的復雜性源于機動車檢測收費從政府定價轉為市場定價后，各地檢測成本、管理規(guī)范存在差異：部分省份為簡化流程，對復檢車輛不收取額外費用，車主可直接重新上線檢測；有些地區(qū)則按未通過的具體項目計費，如剎車、尾氣等單項檢測需繳納幾十元費用；還有檢測站采用統(tǒng)一套餐模式，無論哪項不合格都收取數(shù)百元的固定費用；更有少數(shù)地區(qū)針對小問題設立調(diào)校費與復驗費，以此督促車主及時修復車輛隱患。車主在復檢前可通過當?shù)剀嚬芩倬W(wǎng)或直接咨詢檢測站，提前明確收費規(guī)則，避免因費用問題耽誤審車進度。

從檢測項目的收費邏輯來看，按具體項目計費的地區(qū)，費用核算會與車輛未通過的項目直接掛鉤。比如車輛因尾氣排放不達標需復檢，車主只需繳納尾氣檢測這一項的費用，通常在幾十元左右；若剎車系統(tǒng)存在問題，重新檢測剎車相關項目同樣按單項收費。這種方式讓車主能根據(jù)問題項預估費用，避免不必要的支出。而采用統(tǒng)一套餐收費的模式，對車主來說更為直觀，無論車輛是哪個環(huán)節(jié)未通過，都按固定的幾百元套餐價繳費，無需逐一核對項目明細，適合對檢測流程不太熟悉的車主。

部分地區(qū)設立調(diào)校費與復驗費的規(guī)定，背后是對車輛安全性能的重視。當車輛存在可通過簡單調(diào)整解決的小問題時，比如燈光角度偏差，收取20元調(diào)校費和50元復驗費，既能覆蓋檢測站的人工成本，也能促使車主及時處理車輛隱患，避免因小問題影響整體安全。值得注意的是，若復檢時僅針對未通過的項目檢測，已通過的項目無需再次付費，這種“按項收費、過項不重復收費”的原則，在一定程度上保障了車主的權益。

此外，市場定價機制下，檢測站的收費還會受場地租金、設備維護成本、人員工資等因素影響。經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的檢測站因運營成本較高，復檢收費可能略高于三四線城市；部分檢測站若引進了更先進的檢測設備，也可能適當調(diào)整收費標準。車主在復檢前，除了了解收費政策，還應提前對車輛進行自檢，比如檢查輪胎磨損情況、剎車靈敏度等，減少因小問題導致復檢的概率，提高審車效率。

總之，2021年小車審車復檢的收費情況需結合地域、檢測站及項目差異綜合判斷。車主通過提前咨詢、自檢車輛等方式，既能明確費用支出，也能更順利地完成年檢流程，確保車輛合法上路。

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