大眾ID.4 CROZZ和ID.4 X的價(jià)格差異主要體現(xiàn)在續(xù)航能力、智能駕駛硬件與功能、舒適性配置及選裝靈活性等維度，兩款車型通過差異化配置梯度覆蓋不同消費(fèi)需求。從價(jià)格與核心配置的對應(yīng)關(guān)系來看，ID.4 CROZZ的純享版（14.99萬）與ID.4 X的純凈智享版（15.9888萬）雖價(jià)格接近，但前者搭載54.3kWh磷酸鐵鋰電池（CLTC續(xù)航448km），后者為52.8kWh電池（續(xù)航425km）；而CROZZ的暗黑騎士PRO版（20.76萬）與X的極智長續(xù)航版（21.1888萬）均為長續(xù)航頂配，前者標(biāo)配3毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá)的L2+輔助（自動變道、記憶泊車），后者則以360全景影像、座椅通風(fēng)按摩等舒適性配置為核心差異。此外，ID.4 X在選裝多樣性上更具優(yōu)勢，提供多項(xiàng)功能選裝，而CROZZ選裝項(xiàng)較少，這種配置布局既體現(xiàn)了南北大眾對純電市場的細(xì)分策略，也讓消費(fèi)者能根據(jù)預(yù)算和需求精準(zhǔn)選擇。

從續(xù)航與動力的匹配邏輯來看，兩款車型的價(jià)格差異直接對應(yīng)續(xù)航能力的階梯劃分。ID.4 CROZZ的PURE+版（18.59萬）與ID.4 X的純凈長續(xù)航版（19.5888萬）均聚焦長續(xù)航需求，前者搭載80.4kWh三元鋰電池（CLTC續(xù)航601km），后者為80.2kWh電池（續(xù)航601km），電機(jī)功率均提升至231馬力，能滿足跨城出行的動力需求。不過，CROZZ的長續(xù)航版本支持電池預(yù)加熱功能，在低溫環(huán)境下充電效率更穩(wěn)定，而X的長續(xù)航版則通過標(biāo)配12.9英寸中控屏與ID.OS車機(jī)系統(tǒng)，強(qiáng)化智能交互體驗(yàn)，這種細(xì)微差異體現(xiàn)了南北大眾對“長續(xù)航”場景的不同理解——CROZZ側(cè)重技術(shù)穩(wěn)定性，X側(cè)重用戶交互便捷性。

智能駕駛配置的差異是兩款車價(jià)格分層的核心標(biāo)志之一。ID.4 X的頂配極智長續(xù)航版（21.1888萬）配備3毫米波雷達(dá)+5攝像頭的硬件組合，升級并線輔助、自動泊車等功能，但未搭載自動變道與記憶泊車；而ID.4 CROZZ的暗黑騎士PRO版（20.76萬）則通過3毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá)+5攝像頭的硬件升級，實(shí)現(xiàn)了完整的L2+輔助駕駛，包括自動變道、記憶泊車等高階功能，同時(shí)新增DOW開門預(yù)警、倒車動態(tài)提醒，在安全與智能駕駛的完整性上更具優(yōu)勢。這種差異并非簡單的配置多少，而是南北大眾對“智能駕駛”優(yōu)先級的不同設(shè)定：X更注重基礎(chǔ)輔助的實(shí)用性，CROZZ則傾向于高階功能的體驗(yàn)感。

舒適性配置的取舍也直接反映在價(jià)格差異中。ID.4 X的出眾款（16.7388萬）比純凈智享版貴0.75萬，核心升級前排座椅通風(fēng)/按摩、矩陣式大燈，而CROZZ的PURE+版（18.59萬）則在長續(xù)航基礎(chǔ)上新增手機(jī)無線充電、方向盤加熱，兩者都通過“小幅度加價(jià)換核心舒適功能”的方式吸引用戶。值得注意的是，ID.4 X全系標(biāo)配仿皮座椅加熱，而CROZZ的入門純享版無此配置，頂配才配備座椅通風(fēng)/按摩，這種配置布局讓X在基礎(chǔ)舒適性上更具親和力，CROZZ則把豪華舒適功能集中在高端版本，精準(zhǔn)匹配不同用戶對“舒適”的付費(fèi)意愿。

整體來看，大眾ID.4 CROZZ與ID.4 X的價(jià)格差異并非簡單的數(shù)字差距，而是南北大眾基于消費(fèi)需求細(xì)分的精準(zhǔn)布局：ID.4 CROZZ以“技術(shù)進(jìn)階”為核心，通過續(xù)航分層與智能駕駛硬件升級拉開價(jià)格梯度；ID.4 X則以“實(shí)用優(yōu)先”為導(dǎo)向，在基礎(chǔ)配置的豐富度與選裝靈活性上形成優(yōu)勢。兩款車型既共享大眾ID.系列的核心技術(shù)與品牌背書，又通過差異化配置滿足了不同消費(fèi)群體的需求，為用戶提供了從入門通勤到高端智能的全場景選擇。

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