帶自動啟停的車臨時停車掛空擋時需要拉手剎。無論是手動擋還是自動擋車型，掛空擋后車輛失去擋位鎖止的約束，僅靠空擋無法穩(wěn)定駐車，尤其是在坡道等有坡度的路面，拉手剎能通過制動系統(tǒng)固定車輪，避免溜車風(fēng)險，這是保障停車安全的必要操作。不過若車輛配備主動駐車功能，則無需額外掛空擋和拉手剎，直接踩住剎車即可觸發(fā)自動啟停，系統(tǒng)會自動維持車輛靜止?fàn)顟B(tài)，兼顧便捷性與安全性。

從自動擋車型的操作邏輯來看，自動啟停功能的觸發(fā)與擋位、制動狀態(tài)緊密相關(guān)。當(dāng)車輛未啟用制動保持系統(tǒng)時，掛入D擋踩剎車停穩(wěn)后，發(fā)動機雖會自動熄火，但松開剎車踏板的瞬間發(fā)動機就會重啟；若啟用制動保持系統(tǒng)，松開剎車后發(fā)動機仍保持熄火狀態(tài)，此時無需頻繁切換擋位，系統(tǒng)會通過電子控制維持車輛靜止。不過，若選擇掛入空擋臨時停車，即便自動啟停已讓發(fā)動機熄火，也需拉起手剎——空擋狀態(tài)下變速箱與驅(qū)動輪的連接斷開，車輛僅靠剎車踏板的制動力難以長時間穩(wěn)定駐車，尤其在路面有細微坡度或后方車輛意外追尾時，手剎能提供額外的安全保障。

手動擋車型的自動啟停操作則更依賴駕駛員的規(guī)范動作。車輛停穩(wěn)后，需先掛入空擋，再拉起手剎，最后松開離合器踏板，系統(tǒng)識別到這些動作后才會自動關(guān)閉發(fā)動機。這一流程的核心在于，空擋與手剎的配合能徹底切斷動力傳輸并固定車輪，避免離合器半聯(lián)動狀態(tài)下發(fā)動機意外重啟導(dǎo)致車輛竄動。若僅掛空擋而未拉手剎，即便發(fā)動機因啟停熄火，車輛也可能因路面不平或輕微外力發(fā)生溜車，增加碰撞風(fēng)險。

需要注意的是，主動駐車功能的出現(xiàn)簡化了操作流程。配備該功能的車輛，駕駛員只需在停車時深踩剎車，系統(tǒng)便會自動激活電子駐車并觸發(fā)啟停，無需手動掛空擋或拉手剎；起步時輕踩油門，電子駐車自動解除，發(fā)動機同步重啟。但這一功能的使用需以車輛完全停穩(wěn)為前提，若在車輛未靜止時誤觸，可能影響系統(tǒng)的正常識別。

綜合來看，帶自動啟停的車輛臨時停車掛空擋時，拉手剎是基于安全考量的必要操作，能有效避免溜車等意外；而主動駐車功能則通過電子系統(tǒng)整合了制動與啟停邏輯，為駕駛員提供了更便捷的選擇。駕駛員需根據(jù)車輛配置的不同，選擇對應(yīng)的操作方式，既確保行車安全，也能充分發(fā)揮自動啟停功能的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢。

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