大眾汽車越野在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

以攬境為例，其在斜坡項(xiàng)目中，憑借合理的接近角和離去角，以及 2.5T 七速濕式雙離合的動(dòng)力組合，能輕松應(yīng)對(duì) 30 度、35 度斜坡，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，無(wú)動(dòng)力不足情況。

交叉軸項(xiàng)目里，智能車機(jī)系統(tǒng)會(huì)介入工作，制動(dòng)懸空車輪，分配動(dòng)力助車輛順利通過(guò)。

在模擬冰雪路況的滑輪輪組上，高級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)能及時(shí)智能分配扭力，迅速脫困。

單邊橋、枕木路、側(cè)坡等項(xiàng)目也不在話下，四驅(qū)駕駛實(shí)力加上高級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，新手也能應(yīng)對(duì)自如。

采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，駕乘舒適。

車身尺寸上，用高強(qiáng)度材質(zhì)，車頂能扛自身多倍車重，配備齊全主/被動(dòng)安全配置。

50:50 黃金平衡配重及合理車身設(shè)計(jì)讓車輛操控靈敏，轉(zhuǎn)彎半徑優(yōu)秀。

在極寒冰雪試駕中，攬境強(qiáng)大的動(dòng)力性能讓其輕松爬坡，四驅(qū)系統(tǒng)能在雪地打滑時(shí)鎖死空轉(zhuǎn)車輪，分配扭矩助車輛脫困。

探岳家族在“8 字彎”“狗骨頭”等項(xiàng)目中，側(cè)傾控制和四輪循跡性良好，4MOTION 四驅(qū)系統(tǒng)能智能分配動(dòng)力，確保抓地力。

ID.家族在冰雪路面操控出色，前后雙電機(jī)提供均衡動(dòng)力，懸掛系統(tǒng)舒適穩(wěn)定，MEB 平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)使其轉(zhuǎn)向靈敏精準(zhǔn)，能輕松漂移。

新一代途銳在越野裝備方面，搭載大眾 4MOTION 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，極端情況下可分配 70%的動(dòng)力至前軸，80%的動(dòng)力到后軸，不過(guò)沒(méi)有配備后差速鎖，輪間為電子限滑。

在越野模式方面，提供了自動(dòng)、沙地、碎石路以及專家四種模式。

通過(guò)性指標(biāo)方面，接近角為 25°-31°，離去角為 25°-31°，通過(guò)角為 18.5°-25°，最大涉水深度為 500-580mm，最大爬坡度為 60%。

空氣懸掛可以進(jìn)行多級(jí)調(diào)節(jié)。

在場(chǎng)地越野中，能從容應(yīng)付深度較大的炮彈坑、側(cè)坡、涉水、高臺(tái)架等環(huán)節(jié)。

探岳在交叉軸和起伏路面表現(xiàn)出色，下坡時(shí)陡坡緩降系統(tǒng)能保持恒定車速。

攬境得益于 DCC 動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，在各種路況下都有靈敏的反饋，實(shí)現(xiàn)懸架軟硬調(diào)節(jié)，搭載 2.5T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)+DQ501+4 MOTION 組成至強(qiáng)動(dòng)力組合，動(dòng)力和操控性能佳。

總之，大眾汽車在復(fù)雜路況下的越野表現(xiàn)出色，能為駕駛者提供可靠的支持