大眾旗下品牌未來的發(fā)展戰(zhàn)略存在差異。

大眾汽車集團聚焦平臺化戰(zhàn)略，旗下各品牌車輛和服務建立在高度標準化技術基礎上。在核心業(yè)務方面，通過平臺戰(zhàn)略推動盈利能力，發(fā)展智能駕駛、動力電池，提升用戶體驗，并加強企業(yè)文化建設。

移動出行方面，建立移動出行解決方案，發(fā)展智能共享出行。

新能源方面，大眾集團要成為推動移動出行的核心力量，電動化是未來特點，計劃推出超 30 款純電動車型，年銷量目標達 200 - 300 萬輛。智能駕駛方面，旨在十年內(nèi)完成極具競爭力的自動駕駛系統(tǒng)自主研發(fā)，并取得許可。電池領域，將動力電池上升到戰(zhàn)略高度，解決集團內(nèi)部需求，年產(chǎn)能突破 150GW。

移動出行方面，建立跨品牌移動出行解決方案，提供定制服務。

對于一汽 - 大眾，旗下大眾品牌去年的成績建立在對燃油車的堅持上，今年資源向插混、純電產(chǎn)品傾斜，要“油電并進”。奧迪品牌選擇“油電并重”，新能源車型將有更多實質(zhì)性動作。捷達品牌從 0 到 1 的“傳承”階段進入“創(chuàng)新和發(fā)展”的 2.0 階段，未來 3 年引入 5 款車型，并將融合中方智能座艙、自動駕駛技術和德系機械品質(zhì)。

上汽大眾面臨生產(chǎn)調(diào)整，南京工廠部分工人將搬遷至儀征工廠，未來生產(chǎn)任務會向儀征等基地轉(zhuǎn)移，以適應市場需求和產(chǎn)品規(guī)劃，同時進行全國生產(chǎn)基地的評估和優(yōu)化產(chǎn)能布局。

大眾品牌新任負責人表示，因市場需求等因素，大眾汽車或?qū)⑸a(chǎn)、銷售更多插電式混合動力車型，雖調(diào)整戰(zhàn)略，但未完全放棄電動汽車技術，仍在尋找合作以提升競爭力。