CR-V與榮放的駕駛感受差異顯著，CR-V更偏向舒適與平順，榮放則側(cè)重操控與路感反饋，二者在操控性與舒適性上各有側(cè)重。CR-V改款后軸距加長，后排腿部空間寬敞，座椅填充物柔軟，底盤調(diào)校偏舒適，過減速帶時震動過濾干凈，車內(nèi)噪音控制出色，混動版起步輕快且市區(qū)噪音小，60km/h巡航時車內(nèi)噪音僅58.3dB，搭配主動降噪系統(tǒng)進一步提升靜謐性；其燃油版搭載1.5T發(fā)動機，渦輪介入后推背感明顯，適合山路超車或高速場景，混動版則通過i-MMD系統(tǒng)實現(xiàn)動力平順銜接。榮放更注重路感反饋，方向盤手感沉穩(wěn)，過彎時車身穩(wěn)定性強，雙叉臂后懸掛提供穩(wěn)定支撐，四驅(qū)車型還能通過電動四驅(qū)分配扭矩，提升濕滑或輕度越野路況的抓地力；雖然后排空間在乘坐三人時略顯擁擠，座椅偏硬，但2024款雙擎四驅(qū)精英Plus等中高配車型配備仿皮座椅、前排加熱等配置，也能滿足基礎(chǔ)舒適需求。

從操控性維度看，CR-V的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)是核心優(yōu)勢，低速掉頭或泊車時方向盤輕盈省力，高速巡航時阻尼自動加重，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升，配合前麥弗遜+后多連桿的韌性懸掛，過彎時側(cè)傾抑制得當(dāng)，路面細(xì)碎顛簸被柔和過濾，既保留了一定路感又不影響舒適；榮放則憑借雙叉臂后懸掛的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，過彎時車身支撐性更突出，方向盤反饋直接，2026款旗艦版的電動四驅(qū)系統(tǒng)可實時分配扭矩，濕滑路面或輕度越野時抓地力更強，地形模式切換功能進一步增強復(fù)雜路況的適應(yīng)性，對喜歡操控感的用戶更具吸引力。

舒適性方面，CR-V的優(yōu)勢集中在空間與靜謐性，加長軸距帶來的后排腿部空間，即使180cm乘客乘坐也能保持兩拳余量，座椅填充物軟硬度適中，長途乘坐不易疲勞；混動版還升級了真皮座椅、前排通風(fēng)加熱及后排加熱功能，配合主動降噪與多層隔音玻璃，60km/h巡航時車內(nèi)噪音控制在58.3dB，遠(yuǎn)超榮放的62.1dB。榮放雖后排空間稍遜，但2024款雙擎四驅(qū)精英Plus等中高配車型配備仿皮座椅、雙區(qū)自動空調(diào)，2690mm軸距下的后排腿部空間也能滿足家庭日常出行，且雙叉臂懸掛在高速行駛時的穩(wěn)定性，一定程度上彌補了座椅偏硬的不足。

動力表現(xiàn)的差異也影響駕駛感受，CR-V燃油版1.5T發(fā)動機最大功率193馬力，0-100km/h加速8.9秒，渦輪介入后推背感明顯，高速超車或山路行駛更從容；混動版i-MMD系統(tǒng)起步輕快，市區(qū)行駛噪音低，油耗約5L/100km。榮放2.0L自吸發(fā)動機動力輸出線性平順，但開空調(diào)后動力衰減較明顯，中后段加速稍顯乏力，不過2.5L雙擎車型通過豐田THS系統(tǒng)實現(xiàn)發(fā)動機與電機的高效協(xié)同，油耗低至5.23L/100km，動力平順性與燃油經(jīng)濟性兼顧，適合注重穩(wěn)定駕駛的用戶。

綜合來看，CR-V與榮放的差異源于產(chǎn)品定位的不同：CR-V以舒適平順為核心，通過空間優(yōu)化、靜謐性提升及動力調(diào)校，滿足家庭用戶對日常通勤與長途出行的舒適需求；榮放則偏向操控與實用性，憑借扎實的底盤、清晰的路感及四驅(qū)性能，吸引追求駕駛樂趣或有輕度越野需求的消費者。二者沒有絕對的優(yōu)劣，選擇時需結(jié)合自身用車場景——若以城市代步和家庭舒適出行為主，CR-V是更優(yōu)解；若偏愛操控感或偶爾涉足非鋪裝路面，榮放則更契合需求。

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