CRV和榮放的動力參數(shù)差異因車型版本而異，加速性能需結(jié)合具體動力總成判斷。從動力參數(shù)來看，榮放的2.5L雙擎系統(tǒng)（綜合功率222-237馬力）與CRV的2.0L iMMD系統(tǒng)（綜合功率215馬力）存在細微差距，而榮放2.0L燃油版（171馬力）與CRV1.5T燃油版（193馬力）的參數(shù)差異更為明顯。加速性能上，CRV1.5T燃油版（0-100km/h約8.9秒）優(yōu)于榮放2.0L燃油版（約10-11秒）；榮放2.5L雙擎四驅(qū)版（約8.5-9秒）與CRV新能源版（電機扭矩335N·m，中低速加速響應(yīng)迅速）各有側(cè)重，前者憑借系統(tǒng)綜合功率優(yōu)勢在高速再加速時表現(xiàn)穩(wěn)定，后者則依托電機低扭特性在起步與中低速階段更具爆發(fā)力。整體而言，兩款車的動力參數(shù)差異未達“懸殊”程度，加速性能的優(yōu)劣需根據(jù)用戶選擇的動力版本具體分析。

從動力系統(tǒng)的技術(shù)特性來看，兩款車的設(shè)計邏輯各有側(cè)重。榮放依托豐田THS混動系統(tǒng)，以自然吸氣發(fā)動機為基礎(chǔ)，配合電機實現(xiàn)平順的動力輸出，其2.5L雙擎四驅(qū)版搭載的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，前后輪扭矩可分配至20:80，在非鋪裝路面的動力分配靈活性上更具優(yōu)勢；CRV的i-MMD系統(tǒng)則采用“電機為主、發(fā)動機為輔”的架構(gòu)，CRV新能源版的電機扭矩達335N·m，零延遲的扭矩輸出讓它在城市通勤的起步、超車場景中響應(yīng)更直接。這種技術(shù)路徑的差異，使得榮放更偏向綜合工況下的動力穩(wěn)定性，而CRV在電機驅(qū)動的場景中更注重瞬時動力反饋。

再看動力選擇的豐富度，榮放覆蓋了2.0L燃油、2.0L雙擎、2.5L雙擎三個動力版本，其中2026款2.5L雙擎四驅(qū)旗艦版綜合功率提升至237馬力，為追求動力的用戶提供了更高階的選擇；CRV則以1.5T燃油、2.0L混動（含新能源）為主，其1.5T燃油版最大功率193馬力，渦輪介入后的推背感符合傳統(tǒng)燃油車用戶的駕駛習(xí)慣。這種配置差異讓兩款車針對不同需求的用戶群體形成了互補：榮放的多動力版本適配從經(jīng)濟代步到輕度越野的多元場景，CRV則在燃油動力的爆發(fā)力與混動的低能耗之間找到了平衡。

從用戶實際使用場景出發(fā)，兩款車的動力表現(xiàn)也各有適配性。榮放2.0L燃油版雖加速性能稍緩，但線性的動力輸出適合日常平穩(wěn)駕駛，且WLTC油耗低至6.0L/100km左右；CRV1.5T燃油版在高速巡航時，渦輪持續(xù)輸出的扭矩能保證中后段加速的儲備，滿足長途駕駛的動力需求?；靹影姹痉矫妫瑯s放2.5L雙擎的綜合油耗低至4.59L/100km，長期使用的成本優(yōu)勢明顯；CRV新能源版則憑借71-73km的純電續(xù)航，能覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤，實現(xiàn)“短途用電、長途用油”的靈活切換。

綜合來看，CRV與榮放的動力參數(shù)差異是基于品牌技術(shù)路線與用戶需求的精準設(shè)計，而非單純的性能優(yōu)劣之分。榮放以多元化動力版本和穩(wěn)定的綜合性能，適配注重長期使用成本與場景靈活性的用戶；CRV則通過燃油動力的爆發(fā)力與混動系統(tǒng)的電驅(qū)特性，滿足追求駕駛體驗與能耗平衡的需求。對于消費者而言，無需糾結(jié)于“絕對性能”的高低，只需結(jié)合自身的用車場景——是日常通勤為主，還是偶爾需要輕度越野；是偏好燃油車的駕駛感，還是傾向混動的經(jīng)濟性——即可找到更契合的選擇。

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