平行進(jìn)口的2023款豐田世紀(jì)SUV價格大概率會高于中規(guī)版（198萬）。作為豐田品牌定位“日本勞斯萊斯”的頂級豪華旗艦，中規(guī)版世極已以198萬的官方指導(dǎo)價錨定高端市場，其標(biāo)配3.5T V6插混系統(tǒng)（綜合412馬力）、后排獨(dú)立尊享座椅（帶加熱/通風(fēng)/按摩）、全車隔音玻璃與主動降噪等核心豪華配置，完全覆蓋該級別用戶對極致舒適與科技的需求。而平行進(jìn)口版本需額外承擔(dān)海外采購、海運(yùn)關(guān)稅、清關(guān)及經(jīng)銷商多層利潤，即便海外基礎(chǔ)價接近中規(guī)，疊加各項環(huán)節(jié)成本后，終端售價必然突破中規(guī)定價；同時中規(guī)版的配置完整性與官方渠道保障，也讓平行進(jìn)口無明顯優(yōu)勢可抵消成本差，因此價格更高是大概率結(jié)果。

從成本構(gòu)成來看，平行進(jìn)口車的價格邏輯與中規(guī)版截然不同。中規(guī)世極作為官方引進(jìn)車型，依托豐田與雷克薩斯的渠道體系，可通過規(guī)?；少?、統(tǒng)一清關(guān)等方式壓縮中間環(huán)節(jié)成本，198萬的定價已充分考慮國內(nèi)豪華SUV市場的競爭格局與用戶接受度。而平行進(jìn)口車需從日本本土或其他海外市場單獨(dú)采購，僅海外裸車價就接近120萬人民幣，疊加25%的關(guān)稅、13%的增值稅、消費(fèi)稅（根據(jù)排量約為12%）等稅費(fèi)，僅進(jìn)口環(huán)節(jié)成本就已超過中規(guī)版的基礎(chǔ)定價；再加上海運(yùn)、倉儲、經(jīng)銷商加價等環(huán)節(jié)，最終終端售價極可能突破250萬，甚至達(dá)到300萬以上，遠(yuǎn)超中規(guī)版的198萬。

配置層面，中規(guī)版世極已將核心豪華配置“拉滿”，無需用戶額外選裝。其標(biāo)配的3.5T V6插混系統(tǒng)（綜合412馬力）、電動四驅(qū)、后輪主動轉(zhuǎn)向等技術(shù)配置，以及后排獨(dú)立座椅（帶77度調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)/按摩）、11.6英寸后排雙屏、18揚(yáng)聲器音響等尊享配置，完全覆蓋了頂級豪華SUV用戶的需求。平行進(jìn)口版即便引入，也難以在配置上形成差異化優(yōu)勢——日本本土版的核心動力與空間參數(shù)與中規(guī)版一致，部分市場版本甚至可能缺少針對國內(nèi)路況優(yōu)化的底盤調(diào)?；蛑悄荞{駛功能，無法通過“配置升級”來平衡更高的價格。

從用戶體驗角度，中規(guī)版世極更貼合國內(nèi)用戶的使用場景。其CLTC純電續(xù)航70km的表現(xiàn)，可滿足日常城市短途的靜音出行需求；WLTC綜合油耗3.2L/100km則兼顧了長途續(xù)航的經(jīng)濟(jì)性。而平行進(jìn)口版若未經(jīng)過國內(nèi)法規(guī)認(rèn)證，可能存在充電接口不兼容、智能駕駛功能受限等問題，影響實際使用體驗。此外，中規(guī)版依托雷克薩斯渠道提供的4年/10萬公里保修服務(wù)，以及全國統(tǒng)一的售后體系，也比平行進(jìn)口車的第三方保修更具保障。

綜合來看，平行進(jìn)口2023款豐田世紀(jì)SUV因成本結(jié)構(gòu)、配置優(yōu)勢缺失及售后保障等因素，價格高于中規(guī)版是必然趨勢。對于追求頂級豪華體驗的用戶而言，中規(guī)版世極以198萬的定價、完整的配置與官方保障，成為更具性價比的選擇；而平行進(jìn)口版即便上市，也難以在價格與體驗上形成競爭力，更多是滿足少數(shù)用戶對“進(jìn)口身份”的特殊需求。

聊了這么多，給你透個風(fēng)：據(jù)廣州中升雷克薩斯那邊的消息，現(xiàn)在訂車有優(yōu)惠。如果你正好在考慮，不妨打個電話探探底，說不定還能聊聊更多：4008052300,4242。