上海外地車限行時間既包含高架路，也涉及內(nèi)環(huán)相關地面道路，但兩者的限行規(guī)則存在明顯差異。根據(jù)上?，F(xiàn)行限行政策，高架限行區(qū)域涵蓋內(nèi)環(huán)高架路（除特定豁免路段外）、延安高架路、南北高架路等多條快速路，限行時間為工作日7點至20點，周末及法定節(jié)假日不限行；而內(nèi)環(huán)地面道路限行則針對特定合圍區(qū)域內(nèi)的地面道路，限行時段為工作日早晚高峰各兩小時，需與高架的限行路段、時段區(qū)分清楚。具體來看，內(nèi)環(huán)高架的豁免路段需特別留意，外牌車輛在限行時段內(nèi)可正常通行這些路段，其余高架路段則嚴格執(zhí)行限行；內(nèi)環(huán)地面的合圍區(qū)域以楊浦大橋地面投影、寧國路、黃興路等道路為邊界，合圍區(qū)域內(nèi)的地面道路（不含邊界道路）在早晚高峰禁止外牌通行，即使未駛入高架，進入核心地面區(qū)域也需遵守時段限制。

從高架限行的具體路段來看，除了內(nèi)環(huán)高架的豁免區(qū)域，南浦大橋作為內(nèi)環(huán)高架的延伸部分也被納入限行范圍，工作日7時至20時外牌車輛無法通行。此外，北橫通道西段（自中環(huán)北虹路立交至天目路立交文安路接地點）全年全天禁止外地車通行，這是高架限行中的特殊規(guī)定，需與其他時段性限行高架區(qū)分。值得注意的是，純電動外牌車輛（D類綠牌）在高架限行時段可不受限制，而混動或增程式外牌車輛（F類綠牌）則需遵守與燃油車相同的限行規(guī)則，這一細節(jié)體現(xiàn)了政策對新能源車型的差異化支持。

內(nèi)環(huán)地面道路的限行邏輯更側重于高峰時段的區(qū)域管控。其合圍區(qū)域邊界清晰，沿楊浦大橋地面投影、寧國路、黃興路、中山南路、陸家浜路、南浦大橋地面投影形成閉合范圍，區(qū)域內(nèi)的地面道路在工作日7時至9時、17時至19時禁止外牌通行，但邊界道路本身并不限行。這意味著外牌車輛若需途經(jīng)內(nèi)環(huán)周邊，可選擇邊界道路繞行，無需進入合圍區(qū)域內(nèi)部。同時，內(nèi)環(huán)地面限行對所有外牌車輛一視同仁，包括純電動和混動車型，均需遵守早晚高峰的時段限制，這與高架限行對純電車型的豁免政策形成對比。

需要特別提醒的是，外省市臨時號牌小客車的限行規(guī)則更為嚴格，在外環(huán)線以內(nèi)區(qū)域全年全天限行，不受工作日或節(jié)假日的限制。此外，法定節(jié)假日及調(diào)休上班的周末均不執(zhí)行限行政策，車主可通過國務院辦公廳發(fā)布的年度放假安排提前規(guī)劃出行。無論是高架還是地面道路，限行范圍和時段的劃分均基于城市交通流量調(diào)控的實際需求，旨在平衡道路通行效率與市民出行便利。

總體而言，上海外地車限行政策通過高架與地面道路的差異化規(guī)則，構建了層次清晰的交通管控體系。車主需結合自身車輛類型、行駛路段及出行時段，提前了解具體限行要求，避免因規(guī)則混淆導致違規(guī)。政策既考慮了城市交通的承載能力，也通過對新能源車型的支持體現(xiàn)了環(huán)保導向，為外牌車輛在滬通行提供了明確的行為指引。

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