旅裝炮的動(dòng)力系統(tǒng)以2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，搭配自動(dòng)變速箱與分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，油耗參考同平臺(tái)車型約為10-12L/100km。

作為長城炮針對(duì)戶外旅行場景打造的專屬車型，其動(dòng)力總成兼顧性能與實(shí)用性：2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出140kW最大功率與360N·m峰值扭矩，且1800rpm即可爆發(fā)最大扭矩的特性，讓車輛在低速越野或重載起步時(shí)更顯從容；配合標(biāo)配的中央差速器鎖止功能與后橋差速鎖，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能靈活切換兩驅(qū)/四驅(qū)模式，既保障鋪裝路面的平順性，又能應(yīng)對(duì)砂石、泥濘等非鋪裝路況的脫困需求。油耗方面，雖官方未直接標(biāo)注，但參考同平臺(tái)2.0T汽油四驅(qū)車型的實(shí)際表現(xiàn)，10-12L/100km的綜合油耗在兼顧動(dòng)力與旅裝配置的前提下，屬于該級(jí)別皮卡的合理區(qū)間，足以支撐長途旅行的續(xù)航需求。

作為長城炮針對(duì)戶外旅行場景打造的專屬車型，其動(dòng)力總成兼顧性能與實(shí)用性：2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出140kW最大功率與360N·m峰值扭矩，且1800rpm即可爆發(fā)最大扭矩的特性，讓車輛在低速越野或重載起步時(shí)更顯從容；配合標(biāo)配的中央差速器鎖止功能與后橋差速鎖，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能靈活切換兩驅(qū)/四驅(qū)模式，既保障鋪裝路面的平順性，又能應(yīng)對(duì)砂石、泥濘等非鋪裝路況的脫困需求。油耗方面，雖官方未直接標(biāo)注，但參考同平臺(tái)2.0T汽油四驅(qū)車型的實(shí)際表現(xiàn)，10-12L/100km的綜合油耗在兼顧動(dòng)力與旅裝配置的前提下，屬于該級(jí)別皮卡的合理區(qū)間，足以支撐長途旅行的續(xù)航需求。

旅裝炮的技術(shù)亮點(diǎn)不僅體現(xiàn)在動(dòng)力性能上，更圍繞戶外場景做了深度適配。其全系標(biāo)配220V電源與車載冰箱，前者可直接為露營燈、咖啡機(jī)等戶外設(shè)備供電，后者能長效冷藏食材飲品，無需額外加裝改裝件即可滿足基礎(chǔ)戶外生活需求；360度全景影像則有效減少了野外狹窄路段停車的盲區(qū)，配合ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、陡坡緩降等安全配置，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況下的行駛安全性。此外，前排與第二排座椅加熱功能的加入，讓車輛在低溫露營環(huán)境中仍能保持舒適的駕乘體驗(yàn)，自動(dòng)變速箱的平順換擋也降低了長途駕駛的疲勞感。

從品牌定位來看，旅裝炮延續(xù)了長城炮“全場景皮卡”的核心基因，將皮卡的工具屬性與戶外生活屬性深度融合。它既保留了皮卡車型的越野通過性與裝載能力，又通過專屬旅裝配置精準(zhǔn)覆蓋露營、長途穿越等新興用戶需求，成為長城在皮卡細(xì)分市場場景化布局的重要一環(huán)。對(duì)于戶外愛好者而言，旅裝炮無需復(fù)雜改裝即可直接投入使用，四驅(qū)系統(tǒng)與差速鎖的組合能應(yīng)對(duì)多數(shù)非鋪裝路面，旅裝配置則直接解決了戶外用電、冷藏等痛點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了“一車多用”的場景化價(jià)值。

綜合來看，旅裝炮的動(dòng)力系統(tǒng)與油耗表現(xiàn)均圍繞戶外旅行場景優(yōu)化，動(dòng)力性能足以支撐輕度越野需求，油耗水平在同級(jí)別旅裝車型中處于合理范圍，而專屬的旅裝配置與安全系統(tǒng)則進(jìn)一步強(qiáng)化了其場景適配性，是一款兼顧實(shí)用性與專業(yè)性的戶外旅行皮卡。

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