**比亞迪、吉利、Vinfast三強角逐日產(chǎn)-奔馳墨西哥工廠**

在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局加速重構(gòu)的背景下，一場圍繞墨西哥核心汽車資產(chǎn)的爭奪戰(zhàn)正進(jìn)入白熱化階段。據(jù)最新消息，中國新能源汽車巨頭比亞迪、吉利控股集團(tuán)，以及越南新興電動車企業(yè)VinFast，已入圍日產(chǎn)-奔馳合資工廠（位于墨西哥阿瓜斯卡連特斯州）的最終競購名單。這座年產(chǎn)能23萬輛的現(xiàn)代化工廠，因美國關(guān)稅政策沖擊及原品牌戰(zhàn)略調(diào)整而面臨關(guān)閉，卻成為中國及東南亞車企布局美洲市場的關(guān)鍵跳板。

**戰(zhàn)略要地：墨西哥的“關(guān)稅避風(fēng)港”價值**

阿瓜斯卡連特斯工廠的競購熱潮，折射出新興車企對墨西哥區(qū)位優(yōu)勢的共識。根據(jù)《美墨加協(xié)定》，在墨西哥本土生產(chǎn)的汽車出口至美國可享受關(guān)稅優(yōu)惠。2025年3月起，美國對墨西哥制造汽車加征25%關(guān)稅的政策，雖重創(chuàng)傳統(tǒng)車企，卻反向凸顯了中國品牌通過本地化生產(chǎn)規(guī)避壁壘的迫切性。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2024年墨西哥生產(chǎn)的400萬輛乘用車中，70%銷往美國市場。若成功收購該工廠，競標(biāo)者將直接獲得成熟的供應(yīng)鏈體系、熟練勞動力和北美市場準(zhǔn)入資格。

**三強競逐背后的全球化野心**

比亞迪的參與延續(xù)了其海外擴(kuò)張的激進(jìn)策略。2025年，比亞迪以全年180萬輛的海外銷量成為全球電動車出口冠軍，墨西哥是其拉丁美洲戰(zhàn)略的核心支點。若競購成功，比亞迪有望復(fù)制其在泰國和巴西的“本地化生產(chǎn)+出口”模式，進(jìn)一步擠壓日系、美系品牌在北美市場的份額。

吉利則更看重工廠的混動車型適配能力。近年來，吉利通過沃爾沃、極星等子品牌在歐美高端市場持續(xù)滲透，墨西哥工廠的先進(jìn)生產(chǎn)線可為其提供中高端車型的產(chǎn)能補充，同時降低對美國市場的出口成本。

越南VinFast的入圍則被視為“黑馬”突圍。盡管其2025年全球銷量不足10萬輛，但母公司Vingroup的雄厚資本支持使其在競購中具備“攪局”實力。VinFast若勝出，將成為首個在墨西哥設(shè)廠的東南亞車企，為其“繞過中國競爭、直攻美洲”的差異化路線鋪路。

**產(chǎn)業(yè)變局：傳統(tǒng)退場與新勢力卡位**

工廠原所有者日產(chǎn)和奔馳的退出，反映了傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的收縮趨勢。奔馳已將GLB車型產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至匈牙利，以利用歐盟對美出口的關(guān)稅優(yōu)勢；日產(chǎn)則因英菲尼迪QX系列銷量低迷，選擇全面收縮墨西哥業(yè)務(wù)。與此形成鮮明對比的是，競購方均以電動化技術(shù)見長——比亞迪的刀片電池、吉利的SEA浩瀚架構(gòu)、VinFast的磷酸鐵鋰技術(shù)，均指向工廠未來的新能源轉(zhuǎn)型。

阿瓜斯卡連特斯州政府透露，最終交易或于2026年第二季度落定。無論花落誰家，這場競購都將重塑美洲汽車產(chǎn)業(yè)版圖，標(biāo)志著中國及東南亞車企從“出口依賴”向“本土化深耕”的戰(zhàn)略升級。

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