2023年9月10萬以下車型中，5-10萬7座車市場呈現(xiàn)“頭部穩(wěn)定、部分車型環(huán)比增長”的特點，瑞虎8以11575輛蟬聯(lián)細(xì)分榜榜首，捷途X70、五菱宏光緊隨其后，思皓X8 PLUS、菱智等車型也憑借環(huán)比增長展現(xiàn)出市場活力。

從具體表現(xiàn)來看，瑞虎8雖同比微降5.56%，但環(huán)比仍增4.38%，以9.78萬起的售價和7座布局穩(wěn)固了用戶基礎(chǔ)；捷途X70同比增長8.05%，8.69萬的起售價與實用配置持續(xù)吸引家庭用戶；五菱宏光雖同比下滑明顯，但4.6萬起的親民定價仍支撐其細(xì)分榜第三的位置。值得注意的是，思皓X8 PLUS環(huán)比大漲52.15%、菱智環(huán)比增長30%，反映出部分車型通過產(chǎn)品調(diào)整貼合了市場需求。而接近10萬線的車型如領(lǐng)克Z20（入門價10.99萬），憑借430km純電續(xù)航、L2級智能駕駛、五連桿獨立懸掛等越級配置，也間接體現(xiàn)了10萬級用戶對“高性價比+智能實用”車型的偏好，為預(yù)算略超10萬的消費者提供了升級選擇。

從具體表現(xiàn)來看，瑞虎8雖同比微降5.56%，但環(huán)比仍增4.38%，以9.78萬起的售價和7座布局穩(wěn)固了用戶基礎(chǔ)；捷途X70同比增長8.05%，8.69萬的起售價與實用配置持續(xù)吸引家庭用戶；五菱宏光雖同比下滑明顯，但4.6萬起的親民定價仍支撐其細(xì)分榜第三的位置。值得注意的是，思皓X8 PLUS環(huán)比大漲52.15%、菱智環(huán)比增長30%，反映出部分車型通過產(chǎn)品調(diào)整貼合了市場需求。而接近10萬線的車型如領(lǐng)克Z20（入門價10.99萬），憑借430km純電續(xù)航、L2級智能駕駛、五連桿獨立懸掛等越級配置，也間接體現(xiàn)了10萬級用戶對“高性價比+智能實用”車型的偏好，為預(yù)算略超10萬的消費者提供了升級選擇。

深入分析各車型的市場表現(xiàn)，不難發(fā)現(xiàn)10萬以下7座車市場的核心需求仍聚焦于“實用”與“成本控制”。瑞虎8與捷途X70作為頭部車型，均以9萬左右的起售價覆蓋主流家庭用戶，7座布局滿足多成員出行場景，且兩款車環(huán)比均實現(xiàn)正增長，說明其產(chǎn)品定位與市場需求高度匹配。五菱宏光雖同比下滑，但4.6萬的超低起售價使其在下沉市場仍具備不可替代的優(yōu)勢，成為創(chuàng)業(yè)群體與小家庭的剛需選擇。思皓X8 PLUS與菱智的環(huán)比高增長則顯示，部分車型通過優(yōu)化配置或價格策略，成功激活了潛在用戶——思皓X8 PLUS 9.68萬的起售價搭配大空間，菱智5.99萬起的定價結(jié)合靈活的座椅布局，均精準(zhǔn)擊中了對“空間利用率”有高要求的用戶痛點。

接近10萬線的領(lǐng)克Z20雖未直接進(jìn)入10萬以下區(qū)間，但其10.99萬的入門價已無限貼近該市場，且產(chǎn)品力遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車型：430km CLTC續(xù)航解決日常通勤焦慮，238馬力電機帶來6.9秒破百的動力體驗，L2級智能駕駛與五連桿懸掛則提升了駕駛安全性與舒適性。這種“跨級配置”的思路，實則反映了10萬級用戶的消費升級趨勢——在預(yù)算有限的情況下，消費者更傾向于選擇“配置不妥協(xié)”的車型，即便價格略超預(yù)期，只要能獲得智能、動力、舒適等多維度的體驗提升，仍愿意為之買單。

整體而言，2023年9月10萬以下7座車市場雖受整體乘用車市場同比下滑的影響，但頭部車型的穩(wěn)定性與部分車型的高增長，展現(xiàn)出該細(xì)分市場的韌性。用戶需求已從單純的“低價代步”向“實用+品質(zhì)”轉(zhuǎn)變，無論是傳統(tǒng)燃油車型通過價格與空間鞏固優(yōu)勢，還是新能源車型以跨級配置吸引升級用戶，都印證了“性價比”仍是10萬級市場的核心競爭力——只有精準(zhǔn)把握用戶對空間、配置、成本的平衡需求，才能在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地。

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