現(xiàn)在藍(lán)牌貨車已全面按照2022年噸位調(diào)整后的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，核心要求為總質(zhì)量需少于4.5噸。2022年1月1日起實(shí)施的《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)用車型分類》，將藍(lán)牌貨車與其他兩軸貨車明確區(qū)分，藍(lán)牌貨車歸為1類，其他兩軸貨車歸為2類，分類依據(jù)從“核定載質(zhì)量”轉(zhuǎn)為“總軸數(shù)”，這一調(diào)整讓車型分類更清晰規(guī)范。同時(shí)，針對4.2米藍(lán)牌輕卡，車貨總重不超18噸可上高速，但需嚴(yán)格遵循行駛證核載的最大總質(zhì)量不超4.5噸的要求，若超限則屬違法裝載，將面臨相應(yīng)處罰。后續(xù)公安部及國務(wù)院辦公廳又推出放寬貨車通行噸位限制等措施，全國多地也積極推進(jìn)落實(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了藍(lán)牌貨車的通行環(huán)境。

針對2022年藍(lán)牌貨車的噸位調(diào)整，政策對新老車型采取了差異化管理。新車需嚴(yán)格符合總質(zhì)量少于4.5噸的標(biāo)準(zhǔn)，而老車型噸位不做調(diào)整，但在年審時(shí)可能面臨軸重檢測的挑戰(zhàn)，部分司機(jī)可通過正規(guī)檢測站或合規(guī)中介協(xié)助解決軸重問題以順利通過年審。在道路行駛中，交警主要針對超載行為進(jìn)行查處，老車型只要行駛時(shí)總質(zhì)量在7.5噸以下，就不會受到額外限制，這一過渡性安排既保障了政策的平穩(wěn)落地，也兼顧了老車主的實(shí)際運(yùn)營需求。

在通行政策方面，2022年8月公安部印發(fā)措施，對4.5噸以下貨車不再細(xì)分限行噸位；9月公安部交管局進(jìn)一步要求便利貨車城市通行；10月國務(wù)院辦公廳也明確提出放寬貨車通行噸位限制。此后，全國多地積極響應(yīng)，如安徽、山東、湖北等地放寬了貨車通行噸位限制，寧波則取消了0.75噸以下貨車的限行措施，這些舉措有效緩解了藍(lán)牌貨車的城市通行壓力，為貨運(yùn)行業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供了支持。

需要注意的是，雖然通行政策有所放寬，但藍(lán)牌貨車的核載標(biāo)準(zhǔn)并未改變。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九十二條規(guī)定，貨運(yùn)機(jī)動車超過核定載質(zhì)量的，將處以200元以上500元以下罰款；超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處以500元以上2000元以下罰款。司機(jī)若對處罰有異議，可依據(jù)法律規(guī)定向上一級公安交管部門提出復(fù)議，以維護(hù)自身合法權(quán)益。

整體來看，2022年藍(lán)牌貨車噸位調(diào)整及后續(xù)的通行政策優(yōu)化，形成了一套“標(biāo)準(zhǔn)明確、管理差異化、通行更便利”的體系。這既通過噸位標(biāo)準(zhǔn)的明確規(guī)范了市場秩序，又通過通行政策的放寬提升了貨運(yùn)效率，同時(shí)保留了法律救濟(jì)途徑保障司機(jī)權(quán)益，為藍(lán)牌貨車行業(yè)的健康發(fā)展提供了有力支撐。

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