別克GL8 652T與653T的動力系統(tǒng)差異主要體現(xiàn)在發(fā)動機技術(shù)配置、油耗表現(xiàn)、加速性能及動力響應(yīng)特性四個維度。具體來看，652T搭載LSY發(fā)動機，以純?nèi)加万?qū)動為主，動力響應(yīng)更直接，急加速場景下敏捷性突出，百公里加速9.2秒，WLTC綜合油耗8.8L/100km；而653T搭載LXH發(fā)動機，配備48V輕混系統(tǒng)與可變缸技術(shù)，雖百公里加速略緩至9.6秒，但WLTC綜合油耗降至8.12-8.2L/100km，起步與低速行駛時借助電機輔助，平順性更優(yōu)，契合商務(wù)場景對行駛質(zhì)感的需求。兩款車型均匹配9AT變速箱，發(fā)動機最大功率均為237馬力，核心差異源于技術(shù)配置的側(cè)重不同，前者偏向務(wù)實動力表現(xiàn)，后者兼顧節(jié)能與駕乘高級感。

從發(fā)動機的技術(shù)細節(jié)來看，652T的LSY發(fā)動機采用基礎(chǔ)渦輪增壓技術(shù)，雖無額外動力輔助系統(tǒng)，但動力輸出直接高效，尤其在急加速或高速超車場景中，油門踏板的響應(yīng)更為敏捷，能快速釋放350N·m的最大扭矩，滿足家用或基礎(chǔ)商務(wù)出行中對動力及時性的需求。而653T的LXH發(fā)動機除了可變缸技術(shù)外，48V輕混系統(tǒng)的加入成為關(guān)鍵差異點：在車輛起步階段，電機可提供額外扭矩輔助，減少發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時的負荷，讓起步過程更平穩(wěn)；低速行駛時，輕混系統(tǒng)還能優(yōu)化換擋銜接，降低傳統(tǒng)燃油車常見的頓挫感，這種調(diào)校更符合中高端商務(wù)接待中對乘坐舒適性的高要求。

變速箱與換擋形式的不同，也進一步區(qū)分了兩款車型的使用場景。652T配備9擋手自一體變速箱，采用電子擋把設(shè)計，操作邏輯貼近主流家用車，換擋時的機械反饋清晰，適合習(xí)慣傳統(tǒng)擋把操作的用戶。653T則搭載9擋自動變速箱，搭配電子式懷擋換擋，這種設(shè)計不僅釋放了中控區(qū)域的儲物空間，讓前排布局更簡潔，還能讓駕駛員在雙手不離開方向盤的情況下完成換擋操作，提升了駕駛過程中的便捷性，尤其在頻繁啟停的城市路況中，操作效率更高。

油耗與續(xù)航能力的差異，也為用戶提供了明確的選擇導(dǎo)向。653T憑借輕混系統(tǒng)與可變缸技術(shù)，WLTC綜合油耗較652T降低約0.6-0.68L/100km，以70L油箱計算，滿油狀態(tài)下續(xù)航里程可增加約50公里，更適合長途商務(wù)差旅或家庭長途出行，減少中途加油的頻率。而652T的油耗表現(xiàn)雖略高，但結(jié)合其22.99-24.99萬的價格區(qū)間，在保證動力性能的前提下，以更務(wù)實的成本滿足日常通勤需求，性價比優(yōu)勢明顯。

綜合來看，652T與653T的動力系統(tǒng)差異并非簡單的“強弱之分”，而是別克針對不同用戶需求的精準調(diào)校：652T以直接的動力響應(yīng)和實用的配置，成為家用與基礎(chǔ)商務(wù)場景的高性價比選擇；653T則通過輕混系統(tǒng)、懷擋設(shè)計等技術(shù)升級，強化了豪華商務(wù)屬性，在平順性、燃油經(jīng)濟性與操作便捷性上更勝一籌。兩款車型的差異化布局，既延續(xù)了GL8系列在MPV市場的標桿地位，也為不同預(yù)算、不同使用場景的用戶提供了多元選擇。

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