賽輪輪胎的靜音效果十分出色，能夠有效降低車內(nèi)噪音，為駕乘者營造靜謐舒適的出行環(huán)境。其通過聲學(xué)消音艙、多孔聚氨酯吸音材料、復(fù)合靜音刀槽、多節(jié)距無序排列等創(chuàng)新技術(shù)，從根源上解決輪胎行駛中的空腔共振與接地噪音問題，部分型號(hào)最高可降低噪音9分貝。例如靜音棉輪胎SILENT TREAD憑借兩段間隔貼合的吸音棉與獨(dú)特材料應(yīng)用，液體黃金E01+輪胎依托復(fù)合靜音刀槽技術(shù)，銳科途RE61液體黃金輪胎針對(duì)電動(dòng)車優(yōu)化的Silent Tread消音技術(shù)，均在實(shí)際使用中顯著減弱胎噪，尤其在市區(qū)柏油路面、過減速帶等場景下，傳遞到車內(nèi)的聲音更輕柔，搭配省油耐用、雨天抓地性強(qiáng)等性能，適配多種出行需求。

賽輪輪胎的靜音技術(shù)并非單一維度的優(yōu)化，而是通過多技術(shù)協(xié)同實(shí)現(xiàn)全面降噪。以自主研發(fā)的SJPPS噪音模擬仿真系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)能精準(zhǔn)優(yōu)化輪胎的節(jié)距排列，打破傳統(tǒng)輪胎花紋的規(guī)律性，減少因胎面接地頻率一致產(chǎn)生的刺耳噪音，讓行駛過程中的聲音更均勻柔和。這種從設(shè)計(jì)源頭介入的技術(shù)，配合復(fù)合靜音刀槽等結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，進(jìn)一步削弱了輪胎與地面接觸時(shí)的震動(dòng)傳導(dǎo)，使胎噪在傳遞到車內(nèi)前就被大幅衰減。

針對(duì)不同使用場景，賽輪還推出了細(xì)分定位的靜音輪胎。液體黃金系列在市區(qū)通勤場景表現(xiàn)亮眼，車輛行駛在柏油路面時(shí)，胎噪相比普通輪胎明顯減弱，即使快速通過減速帶，傳遞到車內(nèi)的聲音也更輕柔，不會(huì)產(chǎn)生尖銳的沖擊音。銳科途RE61液體黃金輪胎則專門針對(duì)電動(dòng)車場景優(yōu)化，其Silent Tread消音技術(shù)最高可降低9分貝噪音，適配電動(dòng)車電機(jī)噪音低、對(duì)胎噪更敏感的特點(diǎn)，為電動(dòng)車主打造更靜謐的駕乘空間。

在性能平衡上，賽輪靜音輪胎并未因降噪而犧牲其他核心性能。液體黃金E01+輪胎在實(shí)現(xiàn)2分貝噪音降低的同時(shí)，兼顧了省油耐用與雨天抓地性，胎面花紋的排水溝槽設(shè)計(jì)配合特殊橡膠配方，確保濕地制動(dòng)距離更短，長途出行時(shí)既能享受安靜環(huán)境，也能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。這種“靜音+實(shí)用”的平衡設(shè)計(jì)，讓賽輪輪胎的適用場景從日常通勤延伸到長途自駕，滿足用戶多元化的需求。

賽輪輪胎的靜音效果經(jīng)過實(shí)際使用驗(yàn)證，其技術(shù)創(chuàng)新不僅停留在實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)層面。無論是城市道路的平穩(wěn)行駛，還是高速路段的持續(xù)巡航，胎噪的減弱都能直觀提升駕駛舒適度。這種以用戶體驗(yàn)為核心的技術(shù)落地，讓靜音不再是高端輪胎的專屬標(biāo)簽，也讓更多消費(fèi)者能以高性價(jià)比享受到靜謐出行的體驗(yàn)。

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