98萬依維柯越野房車的通過性參數(shù)主要包含四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力性能、離地間隙、接近角與離去角、差速鎖配置及車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化等核心指標(biāo)。

這款房車依托專業(yè)越野底盤打造，動(dòng)力上多搭載3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如F1C機(jī)型功率可達(dá)132KW、扭矩430N·m，匹配8AT變速箱確保低扭輸出；底盤配備分時(shí)或全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，部分車型標(biāo)配前中后三把差速鎖與多驅(qū)動(dòng)模式，最小離地間隙最高可達(dá)215mm，接近角與離去角經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)更適配復(fù)雜地形；車身結(jié)構(gòu)上采用駕駛室與箱體近似軟連接、可折疊防撞梁等設(shè)計(jì)，部分車型通過縮短車身至5.67米（如軸距3300mm的版本）進(jìn)一步提升穿越靈活性，輕量化AT越野胎、高負(fù)荷車橋等配置也為其應(yīng)對(duì)非鋪裝路面、陡峭地形提供了硬件支撐。

這款房車依托專業(yè)越野底盤打造，動(dòng)力上多搭載3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如F1C機(jī)型功率可達(dá)132KW、扭矩430N·m，匹配8AT變速箱確保低扭輸出；底盤配備分時(shí)或全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，部分車型標(biāo)配前中后三把差速鎖與多驅(qū)動(dòng)模式，最小離地間隙最高可達(dá)215mm，接近角與離去角經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)更適配復(fù)雜地形；車身結(jié)構(gòu)上采用駕駛室與箱體近似軟連接、可折疊防撞梁等設(shè)計(jì)，部分車型通過縮短車身至5.67米（如軸距3300mm的版本）進(jìn)一步提升穿越靈活性，輕量化AT越野胎、高負(fù)荷車橋等配置也為其應(yīng)對(duì)非鋪裝路面、陡峭地形提供了硬件支撐。

具體來看，部分車型基于南京依維柯歐霸4X4底盤打造，作為國內(nèi)首款專業(yè)越野輕客底盤，其車身尺寸控制在5.99米×2.28米×2.9米的緊湊型范圍，既符合上路法規(guī)要求，又能在狹窄山路、叢林小徑中靈活轉(zhuǎn)向；車尾可調(diào)節(jié)防撞梁在通過陡坡時(shí)能向上折疊，有效增大離去角，避免尾部剮蹭；駕駛室與箱體的軟連接設(shè)計(jì)則減少了剛性碰撞，讓車輛在顛簸路面保持整體穩(wěn)定性。

動(dòng)力方面，除了高功率F1C發(fā)動(dòng)機(jī)，也有車型搭載123千瓦、370Nm的3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱實(shí)現(xiàn)平順換擋，100升大油箱確保長途穿越續(xù)航；車身長度縮短至5.67米的版本，相比5.99米長軸車型軸距更短（3300mm），轉(zhuǎn)彎半徑更小，在戈壁、沙漠等地形中更易調(diào)整路線；車頂行李架、探照燈及尾部爬梯、備胎支架等越野套件，進(jìn)一步強(qiáng)化了戶外適應(yīng)能力。

綜合來看，98萬依維柯越野房車通過動(dòng)力、底盤、車身的多維優(yōu)化，將硬核越野配置與實(shí)用設(shè)計(jì)結(jié)合，其通過性參數(shù)覆蓋了從動(dòng)力輸出到地形適配的全場景需求，無論是山地爬坡、泥濘脫困還是長途穿越，都能憑借專業(yè)配置應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，為用戶提供兼具舒適性與越野性能的出行體驗(yàn)。

對(duì)了，順便提個(gè)醒，最近從市場聽到個(gè)消息：廣州依維柯那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實(shí)或深入了解，這個(gè)電話可以幫到你：4008150606,4265。