北京家庭搖號的中簽機(jī)會遠(yuǎn)高于個人搖號。從2025年首期普通小客車指標(biāo)搖號數(shù)據(jù)來看，56.3萬家庭申請者角逐5660個家庭指標(biāo)，中簽率達(dá)0.94%；而256.8萬個人申請者僅爭3940個個人指標(biāo)，中簽率僅0.14%，家庭中簽率是個人的6倍多。這一差距源于政策對“無車家庭”的傾斜：家庭積分包含基礎(chǔ)分（夫妻、代際、子女均有加分）與階梯積分（搖號次數(shù)、新能源輪候時間均可累計(jì)），積分積累有規(guī)模效應(yīng)，且家庭可同時申請普通和新能源指標(biāo)，兩個“盤子”獨(dú)立競爭；個人不僅只能二選一，積分也僅按搖號次數(shù)簡單累計(jì)，最高個人積分僅13分，遠(yuǎn)不及家庭積分的“疊加優(yōu)勢”。近六成指標(biāo)向家庭傾斜的配置邏輯，讓符合條件的家庭通過整合成員資格、協(xié)調(diào)申請策略，能更高效地把握獲得指標(biāo)的機(jī)會。

家庭搖號的積分機(jī)制設(shè)計(jì)，進(jìn)一步放大了其與個人搖號的差距。基礎(chǔ)分方面，夫妻組合可直接獲得80分基礎(chǔ)分，每增加一代家庭成員（如父母）加40分，每多一個子女加20分；階梯積分則將主申請人的搖號次數(shù)、新能源輪候時間合并計(jì)算，輪候新能源指標(biāo)時每滿一年加1分，以往搖號積累的階梯數(shù)也可疊加，這種“家庭整體貢獻(xiàn)”的計(jì)算方式，讓多成員家庭的積分能快速突破個人積分上限。參考2020年增發(fā)的家庭新能源指標(biāo)，當(dāng)時入圍分?jǐn)?shù)已達(dá)72分，遠(yuǎn)超個人最高的13分，可見家庭積分的“規(guī)模效應(yīng)”顯著。

政策對家庭的傾斜還體現(xiàn)在指標(biāo)選擇的靈活性上。家庭可同時參與普通小客車和新能源指標(biāo)的申請，兩個指標(biāo)池獨(dú)立計(jì)算，相當(dāng)于擁有“雙重機(jī)會”；而個人只能在兩者中選其一，機(jī)會直接減半。以2025年為例，家庭新能源指標(biāo)最低50分即可入圍，且與個人新能源指標(biāo)互不干擾，若家庭拆分部分成員單獨(dú)申請新能源，還能進(jìn)一步提高整體中簽概率。不過需注意，家庭中簽后若未使用指標(biāo)，十年內(nèi)將被限制再次申請，指標(biāo)有效期為12個月，這些規(guī)則需要家庭成員提前達(dá)成共識。

個人搖號雖中簽率低，但也有其適用場景。它流程簡單，無需協(xié)調(diào)多個家庭成員的信息和意愿，只需滿足基本申請條件即可參與，搖中后的指標(biāo)完全歸個人所有，使用自由度更高。這種模式更適合單身、家庭成員未達(dá)家庭搖號條件，或?qū)χ笜?biāo)使用權(quán)有明確個人需求的群體。但從數(shù)據(jù)來看，個人普通指標(biāo)中簽率長期維持在千分之幾甚至更低，對于急于購車的人來說，等待周期可能長達(dá)數(shù)年甚至更久。

綜合來看，家庭搖號與個人搖號的選擇，本質(zhì)是“機(jī)會概率”與“流程自由度”的權(quán)衡。政策對無車家庭的傾斜是明確的，家庭通過整合成員資格、利用積分疊加效應(yīng)，能大幅提升中簽概率，尤其適合多成員、有共同購車需求的家庭；而個人搖號雖簡單直接，但機(jī)會有限，更適合需求單一的群體。建議符合家庭搖號條件的申請者優(yōu)先選擇家庭模式，通過合理規(guī)劃成員結(jié)構(gòu)和申請策略，最大化利用政策紅利，縮短購車等待周期。

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