國六版日產(chǎn)途樂的價(jià)格相比國五版本并未出現(xiàn)大幅度變動，核心價(jià)格區(qū)間與國五時(shí)期保持一致。從具體車型來看，2023款國六版途樂ARMADA 5.6L系列的官方指導(dǎo)價(jià)為79.80萬至83.80萬元，而國五版本（如2020款5.6L標(biāo)準(zhǔn)型等）當(dāng)時(shí)的官方指導(dǎo)價(jià)同樣處于這一區(qū)間，兩者價(jià)格水平高度重合。這一價(jià)格穩(wěn)定性背后，是日產(chǎn)在排放升級過程中對核心價(jià)值的堅(jiān)守：國六版既保留了5.6L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力（400馬力/560N·m）與VVEL連續(xù)動態(tài)氣門升程技術(shù)，未因排放法規(guī)妥協(xié)性能；又通過優(yōu)化智能駕駛配置（全系標(biāo)配L2級ProPILOT輔助駕駛）、完善舒適細(xì)節(jié)（如旗艦版的空氣懸掛與BOSE音響），在不增加用戶購車成本的前提下，提升了產(chǎn)品的綜合競爭力。

從動力與排放的平衡來看，國六版途樂的技術(shù)升級頗具誠意。其搭載的5.6L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，在滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，最大功率仍保持294kW（400馬力），峰值扭矩560N·m，與國五版本完全一致，匹配的7AT變速箱換擋邏輯成熟，動力輸出平順且后勁充足。這種“排放升級不犧牲性能”的設(shè)計(jì)，既符合環(huán)保法規(guī)要求，又延續(xù)了途樂作為硬派SUV的核心優(yōu)勢，讓用戶無需在動力體驗(yàn)上做出妥協(xié)。

越野性能方面，國六版途樂依舊延續(xù)了非承載式車身結(jié)構(gòu)，配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、中央差速器鎖止功能及后橋限滑差速器，越野通過性得到充分保障。其接近角達(dá)20.8-21°，離去角22.2-22.4°，最小離地間隙231-234mm，再加上雪地、越野等多種地形模式，面對復(fù)雜路況時(shí)能展現(xiàn)出強(qiáng)大的脫困能力。而旗艦版配備的空氣懸掛系統(tǒng)，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，不僅能在越野時(shí)提升底盤高度，增強(qiáng)通過性，還能在公路行駛時(shí)降低底盤，優(yōu)化操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性，實(shí)現(xiàn)了硬派越野與豪華舒適的雙重需求。

配置的差異化布局也讓國六版途樂更貼合不同用戶的需求。以79.8萬的鉑金版為例，其配備仿皮座椅、雙區(qū)自動空調(diào)、倒車影像等基礎(chǔ)豪華配置，能滿足日常家用與輕度越野的需求；而83.8萬的旗艦版則在此基礎(chǔ)上升級了真皮座椅、BOSE 13揚(yáng)聲器音響、360°全景影像、三區(qū)空調(diào)及電動座椅記憶等功能，進(jìn)一步提升了駕乘的豪華感與便利性。這種階梯式配置設(shè)計(jì)，讓用戶可以根據(jù)自身預(yù)算與使用場景，精準(zhǔn)選擇適合的車型，避免了不必要的成本浪費(fèi)。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，國六版途樂的空間表現(xiàn)依舊亮眼。5305×2030×1925mm的車身尺寸與3075mm的軸距，打造出寬敞的7座布局，第二排獨(dú)立座椅支持電動放倒，后備廂感應(yīng)開啟功能也提升了實(shí)用性，98.4L的大油箱更是為長途越野或家庭長途出行提供了充足的續(xù)航保障。此外，整車三年或6萬公里的質(zhì)保政策，以及95號汽油的燃油標(biāo)號要求，與國五版本保持一致，并未因排放升級增加用戶的養(yǎng)車成本，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢。

綜合來看，國六版日產(chǎn)途樂在價(jià)格穩(wěn)定的前提下，通過技術(shù)升級與配置優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的全面提升。它既保留了硬派SUV的核心越野基因，又融入了現(xiàn)代智能科技與豪華舒適配置，為消費(fèi)者提供了“不漲價(jià)卻增值”的購車選擇，這種在環(huán)保、性能與體驗(yàn)之間的平衡，也讓其在大型進(jìn)口硬派SUV市場中繼續(xù)保持著較強(qiáng)的競爭力。

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