CFMOTO摩托車的熱門車型推薦涵蓋公升級仿賽、中量級街車、探險車及自動擋巡航車四大品類，滿足不同場景的騎行需求。

公升級仿賽領(lǐng)域，春風V4 SR-RR以997cc V型四缸水冷發(fā)動機為核心，10500轉(zhuǎn)時爆發(fā)157kW最大功率，干重僅180kg，推重比達0.86kg/hp，憑借頂級多缸引擎與賽車技術(shù)沖擊內(nèi)燃機性能制高點；中量級街車陣營，675NK依托三缸動力平臺實現(xiàn)70kW最大功率與200km/h極速，家族化倒V LED大燈搭配四種配色，兼顧顏值與操控；探險車型中，Ibex 450以6499美元的性價比優(yōu)勢脫穎而出，270度曲軸并列雙缸發(fā)動機、全可調(diào)KYB懸掛與徑向剎車，配置超越同價位競品；自動擋巡航車方面，450CL-C AMT版首創(chuàng)英倫Bobber風格自動擋設(shè)計，120ms換擋速度與蠕行模式兼顧便利與性能，23980元售價進一步降低巡航車入門門檻。這些車型分別聚焦性能、實用、探險與舒適場景，精準覆蓋不同用戶的騎行偏好。

公升級仿賽領(lǐng)域，春風V4 SR-RR以997cc V型四缸水冷發(fā)動機為核心，10500轉(zhuǎn)時爆發(fā)157kW最大功率，干重僅180kg，推重比達0.86kg/hp，憑借頂級多缸引擎與賽車技術(shù)沖擊內(nèi)燃機性能制高點。這款車型的動力參數(shù)已躋身國際頂級仿賽行列，無論是賽道競速還是公路馳騁，都能為騎手帶來極致的加速體驗與操控反饋，是追求速度與技術(shù)的發(fā)燒友不可錯過的選擇。

中量級街車陣營，675NK依托三缸動力平臺實現(xiàn)70kW最大功率與200km/h極速，家族化倒V LED大燈搭配四種配色，兼顧顏值與操控。其配置同樣誠意滿滿，雙翼梁車架與歐翼式后搖臂保證了車身剛性，雙通道ABS、兩段可調(diào)TCS與滑動離合提升了騎行安全性，5英寸TFT顯示屏與二代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)則滿足了現(xiàn)代騎行的智能化需求，35980元的售價讓三缸街車的門檻大幅降低，成為日常通勤與周末跑山的理想座駕。

探險車型中，Ibex 450以6499美元的性價比優(yōu)勢脫穎而出，270度曲軸并列雙缸發(fā)動機、全可調(diào)KYB懸掛與徑向剎車，配置超越同價位競品。這款車的270度曲軸設(shè)計賦予了發(fā)動機更接近V缸的聲浪與動力輸出特性，5英寸曲面TFT顯示屏提升了科技感，而低于單缸競品的價格，讓它在入門級探險車市場具備極強的競爭力，適合熱愛長途摩旅與輕度越野的騎手。

自動擋巡航車方面，450CL-C AMT版首創(chuàng)英倫Bobber風格自動擋設(shè)計，120ms換擋速度與蠕行模式兼顧便利與性能，23980元售價進一步降低巡航車入門門檻。其270度曲軸直列雙缸發(fā)動機提供了30kw最大功率與42Nm最大扭矩，動力輸出平順線性，加大的后剎車盤提升了制動信心，無論是城市代步還是短途巡航，都能讓騎手輕松享受騎行的樂趣。

這些車型分別聚焦性能、實用、探險與舒適場景，精準覆蓋不同用戶的騎行偏好。從追求極致速度的公升級仿賽，到兼顧日常與玩樂的中量級街車，再到適合探索未知的探險車與輕松愜意的自動擋巡航車，CFMOTO通過多元化的產(chǎn)品布局，為不同需求的騎手提供了豐富的選擇，展現(xiàn)了品牌在摩托車領(lǐng)域的技術(shù)實力與市場洞察力。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個消息：我聽說廣東格利捷達那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實車，不妨直接打個電話問問：4008052700,2232，就說想了解下捷達VS5。