2023年全球新能源車銷量占比約16%，中國市場新能源車滲透率逼近50%，燃油車仍占主導(dǎo)但份額持續(xù)下滑。

從全球范圍看，2023年汽車總銷量8901萬輛中新能源車達(dá)1429萬輛，雖未過半?yún)s呈強(qiáng)勁上升態(tài)勢；國內(nèi)狹義乘用車市場更具變革性，上半年新能源車銷量占比已達(dá)44.3%，部分月份如7月市占率突破51%，全年滲透率預(yù)計(jì)首次超越50%。具體到車型榜單，特斯拉Model Y以45.64萬輛登頂年度銷量冠軍，比亞迪元PLUS、秦PLUS DM-i等新能源車型躋身前五，秦PLUS銷量甚至超過燃油車標(biāo)桿軒逸，展現(xiàn)單一車型的壓倒性優(yōu)勢；但細(xì)分市場中燃油車仍有堅(jiān)守，如中型SUV領(lǐng)域傳統(tǒng)燃油車曾占據(jù)銷量前十的七席，奇瑞瑞虎8、捷途X70等憑借深厚用戶基礎(chǔ)穩(wěn)居前列。這種格局既反映新能源車在技術(shù)進(jìn)步與政策支持下的“攻城略地”，也凸顯燃油車依托續(xù)航優(yōu)勢與市場根基的“韌性堅(jiān)守”，而消費(fèi)者購車偏好從單一燃油車向多元化動(dòng)力形式的轉(zhuǎn)變，更讓兩者的動(dòng)態(tài)競爭成為行業(yè)變革的鮮活注腳。

從全球范圍看，2023年汽車總銷量8901萬輛中新能源車達(dá)1429萬輛，雖未過半?yún)s呈強(qiáng)勁上升態(tài)勢；國內(nèi)狹義乘用車市場更具變革性，上半年新能源車銷量占比已達(dá)44.3%，部分月份如7月市占率突破51%，全年滲透率預(yù)計(jì)首次超越50%。具體到車型榜單，特斯拉Model Y以45.64萬輛登頂年度銷量冠軍，比亞迪元PLUS、秦PLUS DM-i等新能源車型躋身前五，秦PLUS銷量甚至超過燃油車標(biāo)桿軒逸，展現(xiàn)單一車型的壓倒性優(yōu)勢；但細(xì)分市場中燃油車仍有堅(jiān)守，如中型SUV領(lǐng)域傳統(tǒng)燃油車曾占據(jù)銷量前十的七席，奇瑞瑞虎8、捷途X70等憑借深厚用戶基礎(chǔ)穩(wěn)居前列。這種格局既反映新能源車在技術(shù)進(jìn)步與政策支持下的“攻城略地”，也凸顯燃油車依托續(xù)航優(yōu)勢與市場根基的“韌性堅(jiān)守”，而消費(fèi)者購車偏好從單一燃油車向多元化動(dòng)力形式的轉(zhuǎn)變，更讓兩者的動(dòng)態(tài)競爭成為行業(yè)變革的鮮活注腳。

不同價(jià)位段的市場表現(xiàn)進(jìn)一步勾勒出動(dòng)力形式的分化軌跡。5-10萬元價(jià)位段純電與插混車型占比顯著提升，成為入門級市場的新選擇；10-15萬元區(qū)間燃油車與新能源車銷量基本持平，形成勢均力敵的競爭態(tài)勢；15-20萬元價(jià)位段則各有標(biāo)桿車型涌現(xiàn)，新能源車憑借智能配置與低使用成本吸引年輕用戶，燃油車則依靠成熟的動(dòng)力總成與品牌口碑維持份額。這種價(jià)位段的分布差異，既體現(xiàn)了新能源車在中低端市場的滲透力，也反映出燃油車在中高端領(lǐng)域仍有穩(wěn)固的消費(fèi)群體。

品牌層面的銷量對比更直觀呈現(xiàn)行業(yè)趨勢。比亞迪以3024417臺(tái)的全年銷量位居國內(nèi)品牌榜首，其中新能源車型占比超80%，同比增長約18%；埃安、理想等新勢力品牌增速更為迅猛，分別實(shí)現(xiàn)77%與182.2%的同比增長。燃油車陣營中，長安、奇瑞等品牌雖仍保持較高銷量，但燃油車板塊面臨銷量下滑、庫存積壓的壓力，部分企業(yè)通過大幅降價(jià)促銷以維持市場份額。新能源車的增長不僅來自政策紅利，更依托技術(shù)迭代：以某款緊湊型純電SUV為例，其搭載238馬力或340馬力電機(jī)，CLTC續(xù)航達(dá)430km或530km，300kW超快充可實(shí)現(xiàn)15分鐘補(bǔ)能至80%，配合L2級智能駕駛與龍鷹一號Plus芯片，在10-15萬價(jià)位段形成較強(qiáng)競爭力。

燃油車的市場堅(jiān)守并非被動(dòng)防御，而是基于用戶需求的精準(zhǔn)適配。在長途出行、極端天氣等場景下，燃油車無需依賴充電設(shè)施的優(yōu)勢仍不可替代；部分燃油車型通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)效率、升級智能座艙，也在細(xì)分市場維持吸引力。例如某合資品牌中型SUV，憑借2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與成熟的四驅(qū)系統(tǒng)，在戶外越野場景中仍擁有穩(wěn)定用戶群體。這種差異化競爭，讓燃油車在新能源車的沖擊下，仍能依托技術(shù)底蘊(yùn)與場景優(yōu)勢占據(jù)一席之地。

展望未來，新能源車與燃油車的競爭將從“份額爭奪”轉(zhuǎn)向“價(jià)值重構(gòu)”。新能源車將繼續(xù)憑借三電技術(shù)進(jìn)步、智能生態(tài)完善擴(kuò)大優(yōu)勢，而燃油車則需在動(dòng)力效率、細(xì)分場景適配等方面深化優(yōu)勢。兩者的動(dòng)態(tài)平衡不僅推動(dòng)行業(yè)技術(shù)迭代，更將為消費(fèi)者提供更多元的選擇，最終促成汽車市場從“燃油為主”向“多元共存”的格局轉(zhuǎn)變。

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