9月新能源汽車(chē)品牌在銷(xiāo)量排行榜中展現(xiàn)出“頭部穩(wěn)固、新勢(shì)力崛起、市場(chǎng)滲透率再創(chuàng)新高”的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。比亞迪以393060輛的銷(xiāo)量再度蟬聯(lián)冠軍，其產(chǎn)品矩陣覆蓋從入門(mén)到高端的全價(jià)位市場(chǎng)，旗下方程豹、騰勢(shì)等子品牌銷(xiāo)量均突破萬(wàn)輛，持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)；吉利汽車(chē)以165201輛位居第二，成為除比亞迪外唯一月銷(xiāo)破10萬(wàn)輛的車(chē)企，增速高達(dá)68.3%，展現(xiàn)出傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型新能源的強(qiáng)勁實(shí)力；長(zhǎng)安、五菱、特斯拉等品牌緊隨其后，銷(xiāo)量均突破7萬(wàn)輛。新勢(shì)力品牌中，零跑以66657輛成為當(dāng)月最暢銷(xiāo)新勢(shì)力，小米汽車(chē)首次跨越4萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)209.4%，連續(xù)兩個(gè)月躋身前十，新興力量的崛起為市場(chǎng)注入新活力。整體來(lái)看，9月新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)129.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%，環(huán)比增長(zhǎng)16.5%，市場(chǎng)滲透率逼近六成，行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)持續(xù)向好，不同品牌間雖銷(xiāo)量差距較大，但頭部陣營(yíng)格局穩(wěn)定，新勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型品牌共同推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)向更高質(zhì)量發(fā)展。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，新能源車(chē)型已成為轎車(chē)市場(chǎng)的主流選擇。9月1-3周轎車(chē)終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光MINIEV、吉利星愿占據(jù)前兩名，秦PLUS新能源、海豹06新能源、特斯拉Model3、海鷗等中端車(chē)型躋身前十，前十名中新能源汽車(chē)占據(jù)八個(gè)席位，傳統(tǒng)燃油車(chē)如軒逸僅位列第五，朗逸勉強(qiáng)進(jìn)入前十，這一格局直觀反映出消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)型的偏好已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品力驅(qū)動(dòng)。

頭部車(chē)企的產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。比亞迪不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)居榜首，在全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前十品牌中也持續(xù)領(lǐng)跑，銷(xiāo)量為特斯拉的1.8倍，其覆蓋入門(mén)到高端的全價(jià)位產(chǎn)品布局，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)群體的需求；吉利汽車(chē)憑借旗下新能源系列的快速增長(zhǎng)，成為傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿；長(zhǎng)安、五菱等品牌則依托性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，在入門(mén)級(jí)市場(chǎng)保持穩(wěn)定份額。新勢(shì)力品牌中，零跑汽車(chē)憑借精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位進(jìn)入前七，小米汽車(chē)以超200%的同比增幅展現(xiàn)出強(qiáng)大的增長(zhǎng)潛力，新興品牌與傳統(tǒng)車(chē)企的同臺(tái)競(jìng)技，推動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“技術(shù)與服務(wù)的綜合比拼”。

從市場(chǎng)整體數(shù)據(jù)來(lái)看，9月新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量129.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%，環(huán)比增長(zhǎng)16.5%；1至9月累計(jì)銷(xiāo)量886.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.4%，市場(chǎng)滲透率逼近六成，行業(yè)發(fā)展韌性十足。TOP10榜單中，8家車(chē)企實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，小米、零跑、吉利等增幅領(lǐng)跑，10家車(chē)企均實(shí)現(xiàn)環(huán)比提升，榜單準(zhǔn)入門(mén)檻邁入“4萬(wàn)+時(shí)代”，這意味著新能源汽車(chē)市場(chǎng)已從高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，頭部企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。

全球市場(chǎng)層面，中國(guó)品牌表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等品牌在全球新能源銷(xiāo)量前十中占據(jù)多席，小米汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等新勢(shì)力也在高端市場(chǎng)嶄露頭角。特斯拉雖仍居全球第二，但與比亞迪的銷(xiāo)量差距明顯，傳統(tǒng)車(chē)企中僅大眾進(jìn)入全球前十，中國(guó)品牌的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力已得到全球市場(chǎng)的認(rèn)可。

綜上所述，9月新能源汽車(chē)市場(chǎng)在“金九”旺季的加持下，呈現(xiàn)出頭部企業(yè)引領(lǐng)、新勢(shì)力快速崛起、市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升的良好態(tài)勢(shì)。傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型與新勢(shì)力品牌的共同發(fā)力，推動(dòng)新能源汽車(chē)從“替代燃油車(chē)”向“定義新出行”轉(zhuǎn)變，行業(yè)正朝著更加成熟、多元的方向發(fā)展。

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