工信部對納入目錄的老年四輪車（微型低速純電動乘用車范疇）有明確的續(xù)航要求。根據(jù)2021年6月15日工信部發(fā)布的相關(guān)技術(shù)規(guī)范，這類車輛需按GB/T 18386.1測量工況法達到不小于100km的續(xù)駛里程，這一標準既契合老年用戶高頻短途出行的實際場景，也推動車企在電池技術(shù)上持續(xù)投入研發(fā)；而2025年7月1日將實施的《低速電動車技術(shù)條件》團體標準，則進一步細化為CLTC工況下續(xù)航≥80km的要求。目前像金彭T90等合規(guī)車型已采用磷酸鐵鋰電池，充放電千次后容量仍保持80%以上，實際續(xù)航逐步向標準靠攏，既保障了日常出行的實用性，也為老年群體的安全出行筑牢了技術(shù)基礎(chǔ)。

需要明確的是，老年四輪車的續(xù)航要求需根據(jù)車輛所屬類別區(qū)分。若車輛歸入微型低速純電動乘用車范疇，需嚴格遵循工信部發(fā)布的相關(guān)技術(shù)規(guī)范；若屬于合規(guī)電動四輪車（非低速類），則需滿足NEDC工況續(xù)航200公里以上的要求，同時還需具備工信部目錄備案、三證齊全、可上保險等條件。這兩類車型在續(xù)航標準上的差異，是基于不同使用場景和定位制定的，旨在覆蓋老年群體多樣化的出行需求。

從技術(shù)層面來看，續(xù)航標準的設(shè)定也推動了相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。以金彭T90為例，其采用的磷酸鐵鋰電池不僅在續(xù)航上逐步向標準靠攏，在電池壽命方面也表現(xiàn)出色，充放電1000次后容量仍能保持80%以上，這既體現(xiàn)了車企在電池技術(shù)研發(fā)上的投入，也為老年用戶提供了更可靠的出行保障。隨著技術(shù)的不斷進步，未來老年四輪車的續(xù)航能力有望進一步提升，以更好地滿足老年群體的出行需求。

此外，續(xù)航要求的明確也有助于規(guī)范市場秩序。過去，部分老年四輪車存在續(xù)航虛標、性能不穩(wěn)定等問題，給老年用戶的出行帶來了安全隱患。而工信部對續(xù)航的明確要求，將促使車企更加注重產(chǎn)品質(zhì)量和性能，推動老年四輪車市場向更加規(guī)范、健康的方向發(fā)展。同時，也能讓老年用戶在選購車輛時有更清晰的標準可依，避免因信息不對稱而購買到不符合要求的產(chǎn)品。

綜上所述，工信部對老年四輪車的續(xù)航要求是基于實際出行需求、技術(shù)發(fā)展水平和市場規(guī)范等多方面因素綜合制定的。這些要求不僅保障了老年用戶的出行安全和便利性，也推動了相關(guān)技術(shù)的進步和市場的規(guī)范發(fā)展。未來，隨著相關(guān)標準的不斷完善和技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，老年四輪車的性能和品質(zhì)將得到進一步提升，為老年群體的出行提供更好的選擇。

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